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MessagePosté: 10 Jan 2018 19h53 
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Charge utile ?
150 t ?
Ils l'utilisent pour bouger les 9100 ?
Merci pour ce reportage complet

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"Les gens peuvent sortir pour aller voir R.E.M. s’ils veulent des paroles profondes. Mais après la soirée, ils veulent rentrer et baiser. Et c’est là qu’AC/DC rentre en jeu." (Malcolm Young)


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MessagePosté: 10 Jan 2018 20h17 
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Morila a écrit:
Charge utile ?
150 t ?
Ils l'utilisent pour bouger les 9100 ?
Merci pour ce reportage complet


Effectivement Cu de 150t, Martin Trailer Company, le constructeur produit des ensembles de 90T à 600T de Cu pour la série RGN, série dont appartient notre engin. Pour info complémentaire l'adresse web de MTC: http://martinsa.co.za/default.asp

Ce matos, sert notamment aux transferts des 9100 et des PR 744 et 754 présents sur le site


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MessagePosté: 11 Jan 2018 18h30 
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:yes: Marc

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Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu'être aimé pour ce que tu n'es pas.....
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MessagePosté: 11 Jan 2018 21h21 
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Pour faire suite au post de Pascal, qui présente une photo du DT N°1, je vous précise qu'en plus des DT n°2 et n°3, déjà sur site, viennent d'être assemblés les DT n°4, n°5 et n°6. :wink:

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MessagePosté: 11 Jan 2018 21h27 
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MessagePosté: 12 Jan 2018 17h44 
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MessagePosté: 13 Jan 2018 13h35 
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Après ces dernières livraisons, reprenons le cours du sujet! :jesors:

Le régulateur a un peu de soucis à se faire! le rendement ne doit pas être terrible!

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MessagePosté: 13 Jan 2018 14h43 
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PAPYMA91 a écrit:
Le régulateur a un peu de soucis à se faire! le rendement ne doit pas être terrible!

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J'ai l'impression que la pelle n'est pas sur le tir depuis longtemps.

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MessagePosté: 13 Jan 2018 15h22 
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Au vu du matériau fraîchement remué, tu as sans doute raison, mais au minimum 14 cat 740 (on ne sait pas s'il y en a d'autres derrière), même pour une 9100, celà me parait beaucoup


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MessagePosté: 13 Jan 2018 18h49 
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IL y a beaucoup de camions certe, mais quand on voit la gueule du Bench, c est sur que la production de la pelle doit être bien pourrie. La chauffeur doit se faire sacrément chié!!!


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MessagePosté: 14 Jan 2018 00h02 
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PAPYMA91 a écrit:
Au vu du matériau fraîchement remué, tu as sans doute raison, mais au minimum 14 cat 740 (on ne sait pas s'il y en a d'autres derrière), même pour une 9100, celà me parait beaucoup

Marc, nous ne connaissons pas la distance de transport.
Certes, ils ne sont pas infaillibles, mais je pense que s'il y a ce nombre de transports, c'est sans doute calculé.
Sur bon nombre de mes chantiers, celui qui passait à la reprise de poste a du se poser la même question. C'est le dilemne quand tu as de longues distances...

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MessagePosté: 14 Jan 2018 11h46 
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MessagePosté: 14 Jan 2018 13h48 
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Morila a écrit:
Marc, nous ne connaissons pas la distance de transport.
Certes, ils ne sont pas infaillibles, mais je pense que s'il y a ce nombre de transports, c'est sans doute calculé.
Sur bon nombre de mes chantiers, celui qui passait à la reprise de poste a du se poser la même question. C'est le dilemne quand tu as de longues distances...


Effectivement, paramètre à prendre en compte, d'autant que les matériaux extraits ont servi ou servent encore pour la réalisation de diverses opérations. Cette photo est relativement récente, (à priori 4ème trimestre 2017, à la vue de la 4100 en cours de montage en arrière plan). Les principaux ouvrages nécessitant des remblais sont achevés (voie d'accès, digues de bassin..., en conséquence on peut supposer qu'on les emmène vers le dépôt de stérile, dont je n'ai pas le positionnement, par rapport au futur pit.

PS: info que je ne vous avais pas donnée, c'est l'entreprise STRACON GYM http://www.stracongym.com/ qui a en charge l'ensemble des VRD, la construction de la ligne électrique entre la centrale et le complexe minier, l'ensemble des opérations de stripping et certainement l'exploitation ultérieure du pit.

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MessagePosté: 15 Jan 2018 19h14 
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MessagePosté: 16 Jan 2018 19h41 
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MessagePosté: 16 Jan 2018 20h03 
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On a vu les dumpers, les pelles, viennent désormais les drills, notamment, des pit viper 351. Dans un premier temps, ils seront au nombre de deux. Pour les chargeurs je ne sais pas encore... :D Ces drills seront utilisés en production. En phase de pré stripping, ce sont des DM 45 qui sont principalement utilisés.

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MessagePosté: 17 Jan 2018 19h05 
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MessagePosté: 18 Jan 2018 19h45 
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MessagePosté: 19 Jan 2018 20h03 
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J'avais évoqué la présence sur site de DM45, en attendant l'assemblage des pit viper. Ils sont également au nombre de deux. Voici l'un d'entre eux.

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MessagePosté: 19 Jan 2018 21h33 
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Déchargement des pit viper

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