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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 13 Jan 2011 20h42 
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j'ai trouvé trois exploitants Syncrude, Suncor et Albian Sands (shell)

http://www.shell.com/home/content/about ... athabasca/
http://www.syncrude.ca/users/folder.asp
http://www.suncor.com/en/about/257.aspx

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 13 Jan 2011 20h44 
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ça c'est pas mal

https://louishelbig.sslpowered.com/html ... index.html

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 13 Jan 2011 20h48 
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ouh celle là elle est belle!

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 13 Jan 2011 21h54 
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Donc le parc matériels doit être bien plus conséquent , du moins supposition...

Très belle la photo du 797 !! :yes:


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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 13 Jan 2011 22h51 
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materpillar. a écrit:

Il y a aussi CNRL, et bientôt d'autres...
La liste donnée ne concerne que les machines appartenant à Syncrude, et uniquement ce qui se trouve dans un de leurs deux sites ! Il y a sans doute en plus du matériel de NACG sur place !


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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 13 Jan 2011 23h31 
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chez Albian sands il y a les Euclid Hitachi blanc de North American

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 02h18 
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Greasemonkey a écrit:
I don't know the current figures for truck availability, but the last time I looked, I think it was about 70% work/30% maintenance for the Liebherrs, 85% work/15% maintenance for the 797Bs, 86% work/14% maintenance for the 930Es, and 89% work/11% maintenance for the 793s. That was before we got the 793Ds, so it has most likely gone up since then.

Please don't apologize for your English. I should be the one apologizing.....I came on your forum, and I do not speak French, so I apologize to all of you.



Hi Greasemonkey ! We are happy to have a man as you on our forum!

Your statistics are surprising for me in particular when I read that : " 70% work/30% maintenance for the Liebherrs trucks".
I'm surprised because, in my mind, liehberr truck, which we can observe everywhere into mining place in the world, are the most reliable mining trucks built.
Do you have some information about frequent failure on T282 truck for exemple.... ?

No problem to trying speaking english with you :D

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 08h38 
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Inscription: 12 Jan 2011 08h35
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Hi Everyone, thank you for the warm welcome and the patience with me for not speaking French.

Mika,

There is much more equipment at the different sites here. Syncrude has two mines, Shell has two mines, Imperial is building a mine right now, Suncor has on large complex that is comprised of two mines, and CNRL has one mine. On top of that, there are several other projects in the planning stages including another mine for Syncrude, one for Total, and two more for Suncor.

CNRL and Shell run all 797s in their truck fleet, mostly 797B models, with a couple of new 797F trucks. Syncrude has the mixed fleet at Base Mine that I listed above, their other mine, Aurora, has all 797 and 797B trucks. Suncor has a mixed fleet including 793s, 797s and 930Es.

Then of course, there are all of the contractors. They have so much iron that it boggles the mind.

Materpillar,

That is a very nice picture of our 161 truck. It is our 4th newest 797B and is around a year and a half old now.

The T282Bs are rated at 340 tons to try and improve the reliability of the trucks. They are capable of carrying more, but they seem to break down much more often when we load them heavier.

North American now has all of their Euclid/Hitachi trucks operating at CNRL's Horizon Mine. It's not know what is going to happen in the next little while since there was a huge fire at CNRL a week ago, and it looks like they will not be producing oil for a long time. This might mean that North American will have no work there for a while.

Le matheysin,

The performance of our Liebherr trucks has been very poor. We have had many problems with them including frame failures, suspension failures, major electrical drive system problems, brake issues, and many others. they have derated our trucks to try and not work them as hard, hoping the reliability will improve, but it does not seem to be working as well as they hoped. It helped a bit, but not that much really. They are our least reliable trucks by a large amount.

MiningMan,

I don't have exact numbers for shovel reliability, but I will try and get some. I do know that the P&H shovels have the best reliability, the O&Ks are the next best, and the Bucyrus shovels are the worst. For the P&H shovels, we have only DC machines. The two new 4100C BOSS machines are both DC drive, so I cannot compare the DC with AC. I have heard the AC machines at Suncor are very good, far better than the DC machines in fact.


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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 09h24 
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Inscription: 20 Nov 2005 00h15
Messages: 3402
Localisation: LA MATHEYSINE dans les montagnes
et ben voilà la personne qui manquait au forum !!!
GreaseMonkey est super précis et en plus très sympathique....

En ce qui concerne ma question....quelle surprise d'apprendre que les T282 ne donnent pas entière satisfaction...pas top la pub pour le constructeur allemand...

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 10h59 
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Inscription: 06 Mar 2009 00h01
Messages: 4431
Thanks for many informations ..
Merci pour ces nombreuses informations
It's a real pleasure to read you and listen you talk about heavy equipement
C'est un réel plaisir de te lire et de t"ecouter parler au sujet des gros engins / enorme equipements
Effectivement le Matheysin c'est super interessant , l'anglais ne posant pas trop de probléme , les chiffres qu"il apporte , l"experience en temps réelle c'est ce qui nous manqué pour faire vivre un peu plus le sujet


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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 11h15 
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Inscription: 31 Jan 2006 22h37
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Localisation: LA SAVOIE
thank you very much Greasemonkey.
merci beaucoup

Do you know the total number of 797& 797B, T282 in Oil Sands?
Connais tu le nombre total de 797 & 797B, T282 sur les Oil Sands?

Have you got informations about 360T trucks tyres maintenance? 797 tyres are all new or retread ? Is there a big Michelin team and with what means?
As tu des infos sur la maintenance des pneus des 360T ? les pneus des 797 sont ils neufs ou rechappés? Y a t il une grosse equipe Michelin et avec quels moyens?

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 12h48 
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Inscription: 07 Déc 2007 14h53
Messages: 337
Pour les nombreux neuh-neuh comme moi qui ne lisent pas couramment l'anglais, est ce que quelqu'un pourrait , non pas traduire car cela demande beaucoup de temps, mais reprendre les messages en anglais et les afficher en français à l'aide d'un traducteur un peu mieux que certains sur le net ?


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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 23h37 
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Inscription: 31 Jan 2006 22h37
Messages: 6542
Localisation: LA SAVOIE
traduction donnée par Google
Salut à tous, je vous remercie pour la patience et l'accueil chaleureux avec moi pour ne pas parler français.

Mika,

Il ya beaucoup plus de matériel sur les différents sites ici. Syncrude a deux mines, Shell a deux mines, l'Impériale est la construction d'une mine à l'heure actuelle, Suncor a le grand complexe qui se compose de deux mines, et CNRL a une mine. En plus de cela, il existe plusieurs autres projets dans les phases de planification, y compris une autre mine de Syncrude, un pour Total, et deux autres pour Suncor.

CNRL et Shell exécuter toutes les 797s dans leur flotte de camions, la plupart des modèles 797B, avec un couple de nouveaux camions 797F. Syncrude a la flotte mixte à la base de la mine que j'ai énumérés ci-dessus, leur autre mine, Aurora, a tous les 797 et 797B camions. Suncor a une flotte mixte comprenant 793S, 797s et 930Es.

Ensuite, bien sûr, il ya tous les entrepreneurs. Ils ont de fer, si bien qu'il est assez hallucinant.

Materpillar,

C'est une très belle image de nos 161 camions. Il est notre 4ème plus récent 797B et est d'environ un an et demi maintenant.

Le T282Bs sont évalués à 340 tonnes pour essayer d'améliorer la fiabilité des camions. Ils sont capables de transporter plus, mais ils semblent tomber beaucoup plus souvent, quand on charge les plus lourdes.

NACG a désormais la totalité de leurs camions Euclid Hitachi / exploitation à la mine Horizon de CNRL. Ce n'est pas savoir ce qui va se passer dans le proche avenir car il a été un grand feu au CNRL il ya une semaine, et on dirait qu'ils ne seront pas produire du pétrole pendant longtemps. Cela pourrait signifier que NACG n'aura pas d'y travailler pendant un certain temps.

Le matheysin,

La performance de nos camions Liebherr a été très faible. Nous avons eu beaucoup de problèmes avec eux y compris les défaillances cadre, les échecs de suspension, les principaux problèmes de système d'entraînement électrique, les problèmes de frein, et bien d'autres. ils ont été réduite de nos camions pour essayer de ne pas les travailler aussi fort, en espérant la fiabilité va s'améliorer, mais il ne semble pas fonctionner aussi bien comme ils l'espéraient. Il a aidé un peu, mais pas tant que ça en réalité. Ils sont nos camions les moins fiables par une grande quantité.

MiningMan,

Je n'ai pas de chiffres exacts pour la fiabilité pelle, mais je vais essayer d'obtenir quelques-uns. Je sais que les pelles P & H ont la meilleure fiabilité, l'O & K sont les meilleurs la prochaine, et les pelles Bucyrus sont les pires. Pour les pelles P & H, nous avons seulement des machines à courant continu. Les deux nouveaux 4100C BOSS machines sont à la fois lecteur de DC, je ne peux pas comparer les DC AC. J'ai entendu les machines à courant alternatif à Suncor sont très bons, beaucoup mieux que les machines à courant continu en fait.

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 14 Jan 2011 23h48 
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mouai....

for example....belle photo de notre dump n°161....

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 15 Jan 2011 00h28 
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ah oui Google traducteur c'est pas tout bon

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 15 Jan 2011 16h39 
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greenpeace qui s'en méle ..

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La ça pousse !!
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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 15 Jan 2011 16h40 
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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 15 Jan 2011 17h16 
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ça doit etre sacrément abrasif quand on voit les bennes brillées!?
ou
it must be pretty damn abrasive!?

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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 15 Jan 2011 18h14 
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C'est une forme de sable donc oui .

Putain petit Ben , ça te botterait un de ces D11 pour pousser vers les grosses pelles a cable !! :yes:


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 Sujet du message: Re: Oil Sands
MessagePosté: 15 Jan 2011 18h57 
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mika a écrit:
C'est une forme de sable donc oui .

Putain petit Ben , ça te botterait un de ces D11 pour pousser vers les grosses pelles a cable !! :yes:


Ah ba ça plutot deux fois qu"une je serai fin fou labas N R ou T m"en fou :D

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le matos pour bricoler
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