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MessagePosté: 06 Nov 2018 21h47 
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Quelle est l'utilité de l'échelle supplémentaire (jaune) ? :quoi:

Merci à vous Messieurs, pour vos recherches et le partage !


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MessagePosté: 06 Nov 2018 22h33 
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chery denis a écrit:
Quelle est l'utilité de l'échelle supplémentaire (jaune) ? :quoi:

Merci à vous Messieurs, pour vos recherches et le partage !


Toujours ces accès de secours, enfin de fuite en cas d'incendie.

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Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu'être aimé pour ce que tu n'es pas.....
Kurt Cobain


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MessagePosté: 06 Nov 2018 22h48 
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OK, Merci Pascal !


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MessagePosté: 07 Nov 2018 20h46 
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Toujours Boggabri, avec l'un des 930E de NMS

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MessagePosté: 08 Nov 2018 00h18 
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"Toujours ces accès de secours, enfin de fuite en cas d'incendie".


Sinon il existe aussi le système de manche d'évacuation, plus discret une fois replié dans le coffre de rangement.
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http://www.manugo.org/


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MessagePosté: 08 Nov 2018 19h17 
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A nice video from Liebherr with the delivery and assembly of the Boggabri R9800:

https://www.youtube.com/watch?v=8oclCajxR6w


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MessagePosté: 10 Nov 2018 19h52 
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Encore Boggabri, mais cette fois avec une machine de BGC contracting, arrivée sur le site en juillet dernier. En effet, l'ancien contractor DOWNER n'a pas été reconduit par IDEMTISU COAL et il a été remplacé par BGC depuis le 1er décembre 2017 pour un montant de 700 millions de dollars. Un contrat complémentaire a été passé avec NPS, ce qui explique la présence de matériels de ces deux contractors.


La 9400 de BGC sur son site d'assemblage.

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MessagePosté: 11 Nov 2018 00h20 
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tu sais pourquoi Downer n'a pas été repris ?


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MessagePosté: 11 Nov 2018 13h46 
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ben500 a écrit:
tu sais pourquoi Downer n'a pas été repris ?


Je l'ignore, je sais simplement que la direction d'IDEMITSU COAL a annoncé en mai 2017 à DOWNER, que le contrat les liant, ne serait pas renouvelé à son échéance du 30 novembre 2017. Ce qui fut le cas à la date annoncée.


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MessagePosté: 14 Nov 2018 00h14 
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Peak Downs mine. Avec encore National Group qui vient de mettre en service cinq T282C, là aussi en location (pour le compte de BHP), par le biais de sa filiale National Mining Services.

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MessagePosté: 14 Nov 2018 19h24 
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MessagePosté: 15 Nov 2018 19h42 
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Une autre, pas mal non plus! :wink:

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MessagePosté: 26 Nov 2018 19h53 
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Ravensworth North, peut être déjà postées? Images de 2016, D11T CD

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MessagePosté: 28 Nov 2018 19h06 
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Pour des images comme ça , le doublons n'est pas dérangeant .

Par contre le D11 c'est pas un CD , juste une Coal blade .


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MessagePosté: 28 Nov 2018 21h54 
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ben500 a écrit:
Pour des images comme ça , le doublons n'est pas dérangeant .

Par contre le D11 c'est pas un CD , juste une Coal blade .


Visuellement, comment arrives-tu à différencier le normal du CD? Il est question de renfort de structure et d'un poids plus important sur le CD, associés à une lame très grosse.

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MessagePosté: 29 Nov 2018 00h32 
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Pascal a écrit:
Visuellement, comment arrives-tu à différencier le normal du CD? Il est question de renfort de structure et d'un poids plus important sur le CD, associés à une lame très grosse.


The easiest way to distinguish one from the other is by the hydraulic cylinders connecting the draft arms to the blade. On the regular machine, they are quite short and attached to a strut. On the carrydozer, they are full-length armored cylinders. The draft arms are also different.

I cannot easily find photos of real machines that do as good as photos of the scale models.

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MessagePosté: 29 Nov 2018 20h03 
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Oui le D11 Normal en lame U est a 104t Contre 112 pour le CD .


Tu as surement oui des renforts etc , bien que le CD n'est pas prévu pour du travail Hard , mais pour du refoulement de grande envergure . Les performances moteurs sont les mêmes mais les pompes etc sont un peu boostés .

son signe le plus distinctif c'est la lame et tout ce qui va autour .

Là , c'est juste un bull équipe pour le charbon . Coal blade + counterweight & les pads de 915


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MessagePosté: 22 Déc 2018 18h41 
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MessagePosté: 23 Déc 2018 12h31 
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Geko gold project.

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MessagePosté: 23 Déc 2018 12h37 
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Arrivée sur le site de la PC 1250, vue en action sur le post précédent. Les couleurs de la semi rappelleront quelques souvenirs aux nostalgiques. Pour info, le transporteur RIVET appartient à la même holding que SMS, propriétaire de la pelle.

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