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Mines Européennes (hors mines Françaises)
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Auteur:  PAPYMA91 [ 17 Fév 2012 21h58 ]
Sujet du message:  Mines Européennes (hors mines Françaises)

Puisque je suis dans les mines Russes en open pit, je poursuis sur les mines en underground. Il s'agit encore de charbon avec la mine de Kotinskaya près de la ville de Prokopievsk.

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Auteur:  PAPYMA91 [ 17 Fév 2012 22h23 ]
Sujet du message:  Re: Mines Européennes (hors mines Françaises)

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Auteur:  PAPYMA91 [ 20 Fév 2012 23h51 ]
Sujet du message:  Re: Mines Européennes (hors mines Françaises)

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Auteur:  PAPYMA91 [ 04 Mar 2012 18h54 ]
Sujet du message:  Re: Mines Européennes (hors mines Françaises)

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Auteur:  faustx [ 04 Mar 2012 20h30 ]
Sujet du message:  Re: Mines Européennes (hors mines Françaises)

Bonjour, félicitation pour ton reportage.
C'est quoi la dernière image? un poste de commande ou un transporteur pour personnel?

Auteur:  PAPYMA91 [ 14 Mar 2012 23h26 ]
Sujet du message:  Re: Mines Européennes (hors mines Françaises)

faustx a écrit:
Bonjour, félicitation pour ton reportage.
C'est quoi la dernière image? un poste de commande ou un transporteur pour personnel?


Je n'en sais pas plus, j'ai une autre photo sur laquelle on voit un ensemble dont je ne connais pas l'utilité derrière la cabine.

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Dans la même mine, un transport de personnels plus classique.

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Auteur:  bgmt [ 03 Mar 2015 12h44 ]
Sujet du message: 

j'ai pas pu résister trop atypique :headbang:

http://www.constructioncayola.com/carri ... res_150303

Le constructeur Volvo Construction Equipment (CE) a dû adapter un de ses finisseurs P7820C pour qu’il puisse intervenir dans la plus grande mine de fer au monde, située dans le cercle arctique de la Laponie suédoise. L’engin se retrouve désormais à 2 km sous le niveau de la terre. La ville de Kiruna a d’ailleurs vu le jour lorsque l’exploitation de ce colossal gisement de minerai de fer a débuté, en 1898 : la cité a été bâtie sur une dalle géante de magnétite pure qui plonge jusqu’à 4 km dans le sol, avec une profondeur de 2 km et une largeur moyenne de 80 m. Aujourd’hui, l’activité d’extraction de cette mine est devenue telle qu’un réseau routier long de 400 km ainsi que des voies ferrées serpentent sous le sol. C’est dans ces conditions qu’intervient un finisseur Volvo CE P7820C modifié. Jusqu’alors habitués à un finisseur sur pneus équipé, les équipes de pavage se retrouvent maintenant avec un finisseur sur chenilles, équipé lui aussi, mais présentant plusieurs avantages : la fiabilité, la qualité du rendu, le fait qu’il soit équipé d’un moteur à combustion propre, qu’il dégage peu d’émissions sonores et ne consomme que peu de carburant. L’asphalte est mélangé dans un site basé à 17 km de la mine souterraine avant d’être transféré aux équipes de pavage par des camions d’une capacité de 55 t. Avançant à 4 km/h, le P7820C s’est vu retirer son toit, raccourcir son tuyau d’échappement et a été équipé de nouveaux projecteurs pour pouvoir rentrer dans les tunnels bas et sombres de la mine. Pour l’heure, environ 20 000 t d’asphalte ont déjà été transportées pour paver le dédale souterrain de Kiruna, un record mondial pour ce genre de site d’extraction. Photo : un finisseur Volvo CE P7820C sur chenilles. © DR - See more at: http://www.constructioncayola.com/carri ... g97U3.dpuf

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Auteur:  PAPYMA91 [ 05 Mar 2015 19h38 ]
Sujet du message: 

Voilà des images de mining qui sortent de l'ordinaire! :yes:

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