Photos TP

C'est normalisé mais je ne sais plus où. Par contre, on parle d'extrémité d'essieux et pas d'essieux.
Les représentations fantaisistes sont liées au fait qu'il devient difficile de différencier les types de châssis car 6x2x4 désigne plusieurs types de matériels par exemple. Il faut donc créer des artifices pour ne pas se perdre.

Sinon les ponts hydrodrive permettent de limiter la hauteur du châssis notamment pour immatriculer un véhicule toutes roues motrices sans passer par un type "hors routes". C'est aussi plus confortable, il y a moins de baland, moins de difficultés pour rester dans le gabarit de 4 m avec des grosses grues et ainsi de suite. La photo page précédente doit d'ailleurs présenter un véhicule avec pont mécanique et l'autre à pont hydraulique, non?

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Ramer contre le sens du courant a toujours fait marrer les crocodiles

OK, merci pour l'info concernant la normalisation.

Oui, sur la photo précédente les deux montages sont visible. L'autre camion c'est un TGA 28.430, étonnant comme tonnage ?
Sortie de l'usine de Viennes sans doute.

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Dieu : faut y croire pour le voir !
Jean Yanne

Celui de derrière ?



Il doit y avoir peu être une dérogation si il a un équipement spécial ou alors c'est un tonnage spécifique a un pays (exemple pour l'allemagne, un 2 essieux c'est 18 tonnes; ex: 1844 pour Mercedes, 18.440 pour Man)
Peu être que c'est pareil pour les 3 essieux ...

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Fan de vieux engins et de vieux camions depuis tous petit:
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Je pense que les standard sont les mêmes.
Avant il y avait les F2000 EVO 27-314 aujourd'hui les TGS 26.400 donc...
Ce ne sont que des appellations nominales, rien de très technique là dedans.

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Jean Yanne

Ce n'est pas "apparemment suisse", mais c'est certain :
http://www.frutiger.com/index.php

(HS: ne me demandes pas les règlementations suisses, je ne les connais pas)

[quote]Il doit y avoir peu être une dérogation si il a un équipement spécial ou alors c'est un tonnage spécifique a un pays (exemple pour l'allemagne, un 2 essieux c'est 18 tonnes; ex: 1844 pour Mercedes, 18.440 pour Man)
Peu être que c'est pareil pour les 3 essieux ...[/quote="Poclain81"]

[quote]L'autre camion c'est un TGA 28.430, étonnant comme tonnage ?[/quote="Heblozas44"]

Chez MAN, un 28.XXX signifie que c'est un 6x2 à essieu 3 jumelé par opposition aux 26 en roues simples
Pour le reste, les 18 sont liés à la variante de base du châssis (calqué sur 18T en Allemagne mais en réalité la variante de poids possible va de 18 à 21T). S'il est en France, il y a très peu de chances (quasi-aucune) pour qu'il soit à 18T.

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Merci limubaye et merci sebastiendu48.

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Jean Yanne

Man de chez Charier :


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MAN à museau, t'es trop beau !

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

Trouvé sur le net:




Ce qui s'appelle une belle monture !!

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C'est quoi ce truc sur la semi ??

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Quelqu'un connait la marque de la pelle: S N A V ?

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quel drole d'époque ! impensable aujourd'hui ?

et ça ne fait fait pas balancé la semi avec le poids ?

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http://planete-ski.blogspot.ch/

Ces anciens porte-chars était très stable et surtout très très robustes !!

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J'ai toujours été imprssionné par la grosseur du col de signe.

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Un bon savoyard !

La SNAV était vendue par Richard Continental il me semble.

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Quelques instants avant ou après ?

Une pelle Poclain 300.

Camion MAN à Lucien Speyser (67) :

mon ancien camion pour faire du transport de cailloux en carrière

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la passion d'un métier ! le tp