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MessagePosté: 17 Jan 2016 19h10 
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TPS Argentais (35) par golvan


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MessagePosté: 31 Jan 2016 18h10 
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MessagePosté: 09 Avr 2016 14h59 
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MessagePosté: 08 Juin 2016 22h35 
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Des camions sans conducteur dans une carrière ? C’est possible dès aujourd’hui
Gilles Rambaud - LE MONITEUR.FR - Publié le 08/06/16 à 10h59

Scania fait circuler de camions sans conducteurs dans une carrière suédoise. Une expérimentation destinée à vérifier la faisabilité du système.

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© Scania - Scania a dessiné un prototype de véhicule sans cabine.

« Möjligt ! ». Ce qui en suédois signifie « C’est possible ! ». C’est la conclusion à laquelle sont arrivés Scania, fabricant de poids-lourds, Vinnova, l’agence suédoise pour la recherche et l’innovation ainsi que plusieurs universités scandinaves. L’objet de leur recherche : faire circuler des camions sans conducteurs dans une carrière. Scania est allé jusqu’à dessiner un prototype de véhicule sans cabine mais ne l’a pas fabriqué, menant ses essais avec des véhicules de son catalogue, en l’occurrence un 8×4 et un 6×2.

Pour les faire avancer tout seul, il n’y a pas eu grand-chose à ajouter… Après tout, ces camions de dernières générations sont déjà équipés d’un régulateur de vitesse, d’une boite automatique robotisée, d’un ralentisseur et d’un freinage contrôlés électroniquement… Ce qui leur manque, c’est la perception de leur environnement et la connaissance de leur mission.

Pour l’aspect sensoriel, les Suédois ont utilisé une caméra stéréoscopique numérique dotée d’un système de reconnaissance visuelle. Celui-ci est relativement simple : il doit reconnaitre la piste et ses bas-côtés, ce qui ne pose pas de grosse difficulté de modélisation (à vérifier cependant quand le véhicule arrivera sur le carreau du front de taille…). A cela s’ajoute une batterie de 6 radars courte et moyenne portée qui repèrent tous les objets, quels qu’ils soient. C’est là le cœur du système… « L’autonomie et la connectivité vont de pair » rappelle Claes Erixon, vice-président de Scania, en charge de la recherche et du développement.

Un homme pour une flotte de véhicules autonomes

Toutes les informations sont transmises vers un ordinateur qui compare les objets détectés avec ceux d’une cartographie numérique du site, et répond immédiatement au véhicule pour lui dire si ce qu’il a repéré est normal (un arbre, un poteau…) ou pas (un piéton…). Cette centralisation des informations se fait dans une véritable tour de contrôle où un humain assigne à chaque véhicule les tâches à effectuer. Bref, un homme dirige une flotte de véhicules autonome à l’aide d’un écran tactile.
De tels systèmes sont déjà opérationnels dans de grandes mines d’Australie où des dizaines de tombereaux rigides tournent 24h/24. Scania l’adapte à une carrière plus modeste, de la taille de celles qui se trouvent en France. Est-ce pertinent ? On peut en douter car les salaires des 3 ou 4 conducteurs de camions ne pèsent pas grand-chose dans les coûts d’exploitation d’une carrière. D’ailleurs Scania n’évoque absolument pas une commercialisation de ce système. Mais il prouve que dès aujourd’hui, « Möjligt ».

http://www.lemoniteur.fr/article/des-ca ... i-32421074


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MessagePosté: 21 Juin 2016 22h06 
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MessagePosté: 21 Juin 2016 22h08 
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MessagePosté: 30 Juin 2016 21h33 
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Haute-Savoie : un Scania « hybride » pour des livraisons de bois
Par la rédaction, le 28 juin 2016

Scania France vient de livrer un camion atypique à la société LP Charpente, spécialisée dans la fabrication de charpentes et de constructions à ossature en bois, et basée à Allonzier-la-Caille, en Haute-Savoie : le véhicule est à la fois un tracteur et un porteur, et se destine aux livraisons de produits en bois.

Le Scania G 490 4x4 de l’entreprise savoyarde LP Charpente est pour le moins particulier, puisqu’il mélange des caractéristiques de porteur et de tracteur. Equipé d’une grue Palfinger de 33 t pour effectuer des livraisons de charpentes et de maisons en bois, le camion a été sélectionné pour renouveler le parc matériel et être le plus polyvalent possible. Concrètement, le G 490 est un porteur dans la mesure où la sellette est dissimulée sous le plateau, qui, une fois retiré, permet au tracteur d’accrocher une semi-remorque. Le véhicule est aussi pourvu à l’avant d’une plaque Setra pour pouvoir installer une lame à neige. Deux stabilisateurs à l’avant et deux autres à l’arrière assurent un équilibre lors des phases de chargement et de déchargement. Dans la cabine, la climatisation automatique, le GPS et le Bluetooth complètent l’équipement du G 490. Rodolphe Paccard, gérant de LP Charpente, qui emploie aujourd’hui 85 personnes et réalise un chiffre d’affaires de 12 millions d’euros, a déclaré : « La suspension à air pneumatique, la boîte de vitesses Opticruise et le Retarder ont été des éléments déterminants dans la mesure où nous livrons très souvent sur des terrains accidentés ».


© Scania
http://www.constructioncayola.com/envir ... ent_160629


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MessagePosté: 12 Juil 2016 18h58 
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MessagePosté: 17 Aoû 2016 18h04 
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MessagePosté: 18 Sep 2016 22h41 
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MessagePosté: 24 Sep 2016 21h37 
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MessagePosté: 20 Déc 2016 23h52 
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MessagePosté: 29 Déc 2016 10h53 
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bgmt a écrit:

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Bonjour Bgmt, aurais tu d'autres infos sur cette photo ? Car je suis à peu près sur qu'il ne s'agit pas d'un camion européen, vu qu'à ma connaissance, seuls les ricains ont fait des ponts avancés sur leur cabover


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MessagePosté: 29 Déc 2016 20h24 
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Localisation: Bretagne - Au cap Horn de l'Europe
Il y a aussi eu les Renault AE et Magnum dans cette configuration.
Mais je reconnais que ce Scania est très étrange... Peu être trop pour en être un.

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Dieu : faut y croire pour le voir !
Jean Yanne


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MessagePosté: 30 Déc 2016 10h56 
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Localisation: 83490 Le Muy - France
Cinéraire,

Il s'agit d'un Scania construit au Brésil avec son essieu directeur en position frontale caractéristique, vraisemblablement customisé avec une cabine Highline "maison":

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Cordialement.
Guy


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MessagePosté: 07 Jan 2017 20h06 
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Merci à vous pour ces réponses que je viens de découvrir, et aux quelles je n'aurais apporté aucunes précisions :oops:

:yes:


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MessagePosté: 24 Jan 2017 06h09 
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Localisation: Alsace
Bonjour Guy,
je ne voudrais pas abuser de ta gentillesse, mais saurais-tu s'il s'agit d'une fabrication par un sous traitant pour Scania, d'une série spéciale, ou juste de l'achat de cabine comme les Roman avec Daf ?


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MessagePosté: 28 Mar 2017 16h27 
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Dimanche à Avignon Motor Festival :
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