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 Sujet du message: Nouvelle gamme renault
MessagePosté: 12 Juin 2013 06h42 
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hello

En remplacement du Renault Magnum, la marque française propose désormais ceci:

Voici le D 3,5 26 T Distribution (moteur DTI8)
Image

Voici le Longue distance T380 520 ch (moteur DTI 13) cabine High sleeper cab
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Voici le K380 520 ch construction lourde (moteur DTI 13)
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source: Facebook France route.

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http://planete-ski.blogspot.ch/


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MessagePosté: 12 Juin 2013 11h24 
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Des camions tout droit sortis de transformers ^^


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MessagePosté: 15 Juin 2013 12h45 
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Inscription: 16 Aoû 2007 19h27
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Localisation: Villefranche S/Saône
A voir en vrai mais estéthiquement parlant c'est pas très joli! En fin pour moi. Déçu de voir la gamme distribution ressenmblé au premium d'aujourd'hui. Le longue sera peut etre sympa. a voir!

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Jehan

Technicien - EIFFAGE Travaux Publics Rhône Alpes Auvergne


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MessagePosté: 18 Juin 2013 05h51 
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Moi, ce qui me dérange surtout, c'est que l'on continue à suivre cette mode des rétros carénés (et leurs imposants angles morts) initiée par Iveco et son TurboStar.
Dans la série, "l'ingénieur n'est pas l'utilisateur", j'ai de quoi écrire un roman :D


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MessagePosté: 30 Juin 2013 19h55 
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Inscription: 26 Juil 2010 22h13
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Le Magnum était beau et pas du tout démodé, je le regretterai. Parce que là, c'est pas jojo. Sans compter qu'on sent que Renault est devenu la sous-marque de Volvo. Un simple regard sur les motorisations le prouve : Volvo affiche 750 ch, quand le nouveau Renault n'atteint que 520. Autrement dit, vu le nombre de camions qui passent les 600 ch sur les route, Renault va se priver d'un gros segment de marché. Quand on pense que le Magnum sortait à 520 puis 530 ch il y a déjà presque 10 ans... :cry:

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MessagePosté: 30 Juin 2013 21h53 
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Inscription: 06 Mar 2009 00h01
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le magnum est mythique , il sort du lot , là on part vers du commun ... et du laid en plus


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MessagePosté: 30 Juin 2013 23h16 
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Inscription: 07 Mar 2011 00h36
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Berzin a écrit:
Le Magnum était beau et pas du tout démodé, je le regretterai. Parce que là, c'est pas jojo. Sans compter qu'on sent que Renault est devenu la sous-marque de Volvo. Un simple regard sur les motorisations le prouve : Volvo affiche 750 ch, quand le nouveau Renault n'atteint que 520. Autrement dit, vu le nombre de camions qui passent les 600 ch sur les route, Renault va se priver d'un gros segment de marché. Quand on pense que le Magnum sortait à 520 puis 530 ch il y a déjà presque 10 ans... :cry:


Renault Trucks n'est pas un motoriste. Si il voulait vraiment sortir de la forte puissance ils pourraient, plus d'un motoriste serait intéressé. Ils ont une politique similaire à DAF et Iveco, pas de moteur de plus 13l.
Au dessus de cette cylindré, l’intérêt majeur est pour le transport de masse indivisible, secteur réservé aux allemands et au scandinaves depuis trop longtemps pour se lancer aujourd'hui. Un jour peut être, qui sait.
Le Magnum était bel et bien dépassé, les standards "grand routier" on évolué en 23 ans. Le fleuron de RVI c'est le Premium, surement le meilleure de ça catégorie sur le marché, une poule aux œufs d'or pour eux. Ajouter un camion de "luxe" au catalogue n'est donc pas leur priorité.

Le Magnum n'as jamais été un réel précurseur en terme de puissance, dans les années 90, il y avait un certain MAN 19.603, qui sillonnait les routes, les 480 bourrins du AE de l'époque pouvait se rhabiller.

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Dieu : faut y croire pour le voir !
Jean Yanne


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MessagePosté: 01 Juil 2013 07h23 
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la demande de puissance et une chose qui et en opposition a la consommation et aux normes anti-pollution et sur ce point le bloc moteur de l'AE était dépasser car il proviens des states et la bas il en non rien a foutre du prix du brut de pétrole et encore moins de la pollution a la surface de la planète .


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MessagePosté: 01 Juil 2013 09h05 
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Inscription: 26 Juil 2010 22h13
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Attention quand je disais l'AE n'était pas démodé, je parle esthétiquement, pour le reste, j'en sais rien. Concernant la puissance, je trouvais juste étonnant que l'AE soit sorti à 530 ch et qu'aujourd'hui on n'est qu'à 520.

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MessagePosté: 01 Juil 2013 17h00 
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Inscription: 06 Mar 2009 00h01
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En meme temps je pense qu'un camion avec un puissance tels que 500ch et moins se vend beaucoup plus qu"un camion avec un gros moteur . Certes ça limite certains acheteurs , mais c'est un choix .

Le magnum dépassé ? C'est vrai que en 23ans les autres ont tellement evolué ..... --' Toujours ce tunnel moteur en plein milieu ... Quel confort ... Le magnum dispose d"un vrai habitacle , planché plat , coin salon , le tout amovible , et quand tu vis dedans toute la semaine tu apprécies ...


Le premium se vend bien parce qu"il est moins cher .

Quand au 13L depuis le passage sous volvo ils ne veulent pas lâcher leur 16L au Renault ... Donc ça restreint


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MessagePosté: 01 Juil 2013 21h42 
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Localisation: Bretagne - Au cap Horn de l'Europe
Le Premium est moins cher que quoi ?

L’absence de tunnel moteur c'est bien le seul avantage du Magnum... Le coté modulable, il y a des ressemblances chez Iveco et son Stralis.
Sinon le Magnum c'est un volume de rangement médiocre à l’intérieur comme à l'extérieur et une accessibilité merdique.
Mais il avait de la gueule et c'est pour ça qu'on l'aimaient bien.

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Jean Yanne


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MessagePosté: 02 Juil 2013 13h37 
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le premier critère d'achat d'un poids lourds c'est la consommation, la tare du véhicule en second, sont prix et surtout s'il ont peu le négocier avec une reprise, le réseau, service, et garantie, pour la partie gueule habitabilité et rangement c'est un critère que regarde l'artisan transporteur mais pas le patron de flottes.


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MessagePosté: 06 Juil 2013 10h26 
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Inscription: 14 Nov 2009 18h13
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Une petite parenthésé au sujet des puissance maxi des magnum AE.
La plus grosse motorisation adapté sur ce dernier,était un Mack V8 de 16l.
Il y a donc eu le 520,la première génération de l'AE, puis le 560,l'AE phase deux, avec la nouvelle calandre,le nouveaux tableau de bord arrondi.
Puits la phase trois, la puissance maxi est redescendu à 480,toujours avec un moteur Mack mais en 6 cylindre.
Le V8 est quand à lui abandonné à cause des nouvelles normes euro 3.
Pour moi le magnum était un bon camion, mais le problème, c'est que Renault est trop resté sur ces laurier,et n'a pas su le faire évoluer à temps.

Berzin a écrit:
Le Magnum était beau et pas du tout démodé, je le regretterai. Parce que là, c'est pas jojo. Sans compter qu'on sent que Renault est devenu la sous-marque de Volvo. Un simple regard sur les motorisations le prouve : Volvo affiche 750 ch, quand le nouveau Renault n'atteint que 520. Autrement dit, vu le nombre de camions qui passent les 600 ch sur les route, Renault va se priver d'un gros segment de marché. Quand on pense que le Magnum sortait à 520 puis 530 ch il y a déjà presque 10 ans... :cry:


Cela reste mon avis, mais avoir à 600 chevaux pour faire de la tautliner ou du frigo, pour moi cela ne rime à rien.
Certes tu vas monter les côtes plus vites qu'un autre, après le reste n'est pas justifiable.
Pour moi des que tu passe les 500 chevaux, ce sont plutôt des patron chauffeur qui ce font plaisir,ou,pour du transports spécifique: convoi exceptionnelle,grumier,etc.
Pour faire du traditionnel un 480 fait le même boulot qu'un 600 ou 700 chevaux.


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MessagePosté: 25 Oct 2013 22h34 
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Première prise en main du Renault Trucks Euro 6 Longue Distance T. Réalisé par Pierre Combemale essayeur FranceRoutes
http://www.franceroutes.tv/


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MessagePosté: 25 Oct 2013 22h47 
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agréable au regard ..... :mouais: :mouais: :mouais:


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MessagePosté: 26 Oct 2013 22h57 
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Localisation: LA ROCHELLE
Effectivement pour ce model je suis aussi plutot seduit par rapport aux premières photos :violon:


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MessagePosté: 11 Nov 2013 05h02 
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http://www.truckstar.nl/nieuws/detail/r ... impressie/

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MessagePosté: 13 Nov 2013 07h19 
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J'en ai vu un sur la route, il y a un mois.

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 Sujet du message: Renault Trucks K
MessagePosté: 07 Jan 2014 22h02 
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http://www.youtube.com/watch?v=BDN2fkq-2IY


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MessagePosté: 07 Jan 2014 22h20 
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Moi j'adore !
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