Photos TP

slt a tous la photo avec les quatres pelles en brh a d'eu etre prise en 2003 ou 2004 maxi au havre au port 2000.
pour la furukawa cette societe en a eu 3 pour ainsi dire identique a part une avec un balancier plus long.
c'est 3 pelles faisait exclusivement du brh et elles etaient pas si mal que ça.
dès que je peux je mettrai des photos des pelles dans le sujet furukawa.
bonne journèe a tous.

salut, pour ma par des démos je n'en n'est vu que a intermat cette année, comme chez JCB trés impressionnant la mise en scène

Bon c'est sur c'est du spectacle,mais sa peu ètre une position pour nettoyer les chenilles ( )





Continuez les sujets sur les démos, sa donne de belle photos comme celles de Excavatorxtrem

Salut Exca ,
L'autre jour j'épluchait les légumes avec mon chef, et il me racontait une anecdote au sujet de la marche en crabe du 4cx.
apparement au salon ça marchait le long d'un mur, mais les chauffeurs n'y arrivait pas sur les chantier.
Je pense que le rôle du démonstrateur était important.
IL fallait s'arréter a un moment précis et donner l'illusion qu'il ppouvait rouler comme ça indéfinniment.
merci pour les précisions que tu puorra apporter, et me corriger si besoin.

Quelques photos de moi faisant l'idiot:

Le commercial NH de Troyes avait des sueurs froides...

Une CX210 de prêt:


Mon premier Mecalac:



Ma regrettée EC210B:

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Le jus de raisin, le jus qui fait du bien!!

Vu à TP Avenir à Lyon.

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Le jus de raisin, le jus qui fait du bien!!

Salut EXCAVATORXTREM,

Existe t'il beaucoup de différences concrètes dans le travail entre un 3 et un 4 CX (production, capacité...) ?

Re-

Je loue de temps en temps le week end des engins de chantier pour effectuer des travaux divers (évacuer des éboulis, élargir des chemins, planter des piquets...) comme des minipelles et tractos

J'ai ainsi conduit un 3 CX 4 roues égales et un 2 CX

Penses tu que la plus value en productivité du 4 roues égales sur le modèle normal soit importante, en chargement bien évidemment ?

Joli coup EXCA!!

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Salut à tous et ..... m..de, c'est comment déjà ?

Ah oui : BONNE ANNEE A TOUS

Elles sont sympa vos vielles photos, ça fait plaisir !

Donc, ci j'ai bien compris, Exca, tu as aussi participé aux essais des protos notamment chez JCB.

Quand c'est comme ça, tu donne tes impressions aux bureaux d'étude ? Tu leur dis : faudrait revoir ça et ça, ça c'est pas mal, ...ect ?

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

Donc pour cette partie de ton métier, on peut parler de testeur ou d'essayeur.

Je reviens sur les démonstrateurs.

Je travail chez un concessionnaire (Doosan). Parmi nous, il y en a un qui a longtemps travaillé dans le milieux de la neige avec les dameuses.
Il a été chauffeur puis est entré chez Bombardier, un constructeur canadien, en tant que démonstrateur.
J'ai parlé avec lui quelques fois de ce travail.
Il m'a raconté qu'il suivait sa machine de démo en démo, de station en station.
A son arrivé sur une station, il s'occupait du montage de sa machine : lame, fraise, chenilles,....
Puis la démo commençait, il expliquait les caractéristiques et les capacités de la dameuse aux responsables d'exploitation et aux chauffeurs.
Chaque chauffeur essayait la machine pendant un petit moment puis laissait la place au démonstrateur en lui disant : " tu me dame cette piste en temps de temps".
Et là c'était au gars de prouver la valeur de sa machine : capacités de franchissement, vitesse, puissance de poussée, qualité de fraisage, ...

Quelques photos d'une Bombardier en démo à Flumet il y a quelques années :

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

salut EXCA!
j'ai vu christophe de chez DOOSAN il y a peu de temps.Je crois qu'il était démonstrateur chez JCB avant car il était déja venu me faire une démo a l'époque!Au fait,tes photos de l'usine SUMITOMO sont géniales!!!

C'est clair qu'avec ces photos je comprend mieux le naufrage du navire Poclain... entre autres... mais bon ce n'est pas le débat.
Les constructeurs japonais ont vraiment des qualités d'adaptation, d'innovation remarquables sans jamais restés assis sur leurs acquis.... Il faut savoir se remettre en question à ce stade... et les "petits constructeurs" tels Sumitomo, Kato n'ont rien à envier aux "grands".

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Salut EXCA!

Décidement,je reconnais tout tes collègues!
Je suis allé visiter des usines en angletere(JCB,KOMATSU)il faudrait que je retrouve des photos mais ça devait etre en 2002-2003 chez JCB et lors de la démo c'était Jean Claude qui presentait au micro les engins,il faisait un peu le chef d'orchestre.
D'ailleurs,je l'ai revu sur intermat 2006 faire la meme chose chez KOMATSU.

Comme je te le disais,je connaissais les gens de chez JCB car mon père achetait ses tracto à l'époque à Sarcelles et je me souviens bien d'un homme qui doit etre en retraite maintenant:boudu ou bouchu un nom comme ça;un moustachu et un nez imposant!!

a plus!

celui que tu cherche était formateur pour les mécanos français et espagnol? non?
moi je les eu en stage fastrac! il était génial!

Salut ton 1 cx avait les commandes du retro inversé ?Pareil sur les commandes de direction a droite et le chargeur a gauche ?

salut EXCA
petite question, sur la HITACHI 225 que je conduit et qui date de 2006 le vérin de la volée variable est placé derrière ( même équipement que celle de ta première photo ) mon patron à acheté une 170 à pneus en 2009 ( toujours HITACHI ) mais cette fois le vérin est placé dessous comme sur la KOMATSU de ta première photo

sais tu pourquoi ce changement est intervenu ? d'après les ingé de KOMATSU il est mieux derrière.
lors de tes éssais l'HITACHI à t'elle eu des problèmes de perte de pression sur ce vérin ? car la notre si tu garde ton équipement levé en charge le vérin de la volée ne tiens pas fermé, il sort très lentement , ton godet peut déscendre de 10 cms 30 minutes environ, cela moteur en marche bien sur et pelle équipé de clapets

dans la tolérance d'après le vendeur

merci pour le plein d'infos, et pour la perte de pression ? le soucis avec la notre est que si le chauffeur de fait pas attention de refermer la volée régulierement le risque (vécu par un collègue avec cette pelle ) est de prendre le godet( dans ce cas le tilt ) dans la cabine pare brise déscendu direct