Photos TP

Bonsoir Pascalou73,

non, la découpe de la DBA est faite au niveau des joints de pont, car ces joints travaillent fortement en fonction de plusieurs facteurs (trafic, température ambiante...). Si tu n'interrompais pas la DBA au droit de ces joints, elle casserait.
En section courante, il n'y a pas besoin de joint, le retrait du béton provoque classiquement des fissures tout les 5m et des fissures plus importantes peuvent apparaître tous les 20m environ.

Petite question, la machine se dirige elle-même avec le fils de guidage ou l'opérateur doit diriger la machine le long du trajet??

La machine se dirige automatiquement avec le fil. L'opérateur peut varier la vitesse d'avancement et la puissance des vibreurs.

voici quelques machines a coffrage glissant
2 MILLER de chez AER
2 WIRTGEN de chez AXIMUM

Quelques photos de la machine de la sohetra prisent en 2008:

suite:



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suite et fin :

Ma modeste contribution.

Entreprise Agilis sur la déviation de Carmaux (2005)

Entreprise DBA Stop sur la déviation de Léguevin (2008). Du coffrage glissant pour faire des caniveaux (il suffit de dégonfler le boudin une fois que c'est sec)







Et pour finir :

quel est le but du ballon ?

_________________
Présentation : http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=108&t=11905

On appelle ce type de caniveau un Satujo.
Le boudin reste gonflé pendant le coulage et le séchage. Le béton est coulé autour de ce boudin, de sorte a créer un tube (en général de diamètre 300mm).
En haut il y a une fente qui recevra les eaux. D'où le nom "caniveau à fente" employé aussi pour ce profil.

Voiçi l'appareil qui, je présume, sert à gonfler le boudin à l'aide d'un compresseur.

Voici la machine qui va avec (d'autres photos dans le sujet RN7 Magny-Cours).
L' entreprise qui fait les travaux s'appelle Boyé Bordures avec une machine de Bretagne Extrusion

bonjour a tous
je suis tombé sur votre site et jais regarder avec attention toutes les photos des machines à coffrage glissant.
je fait aussi se type de travaille depuis de nombreuse années chez AER
jais conduit plusieur engins principalement des machine de marque miller formless.
actuellement une M 8800 année 1998 ancienne mai pour moi sa reste une superbe machine

une photo qu'en elle etais toute neuve

A se moment l'entreprise s'appelé STAR
coulage de cunette 2.20 m sur arras

La voici sur A28 à coté de allençon.
et oui ces la méme mais avec 11 ans de plus

coullage gba




Une petite video de coullage gba sur A25 en pleine restauration.
http://www.youtube.com/watch?v=pNFERVevrnc



Aeroport d'orly en 2009
Satujo D500 armé



fondation en L pour mur entibruit




mur entibruit A28 Alençon



Cunette



Remplissage entre GBA
ces d'abord comblé en sable




Bordure



Caniveaux






voila pour commencer
tous et coullé avec ma petite miller formless 8800

Merci pour tous ces modes opératoires,

petite question concernant le satujo, la rainure est réalisée de quelle manière ?

la la rainure et directement sur le moule (coffrage glissant)
et le béton vien se poser directement sur le boudin et ces çe qui l'empéche de se refermer.




voila j'espére que je me suis fait bien comprendre

Comment réalise t'on la partie entourée rouge ?

en cherchant dans mon album j'ai trouvé cette photo
sa devrait aider à comprendre


une vue de la trémis du moule

on aperçoit le tube de guide en dessous des vibreurs

chez nous, on apelle ça une clef de voute: on ajoute ça quand des vehicules passent dessus pour une plus grande résistance.

Ce sont les maçons qui le font simplement en remplissant la rainure sur 20 cm en s'aidant d'un tube pour les cotés