EXCAVATORXTREM a écrit:
Salut "120h"
Pour les transmitions , tu as la encore raison :
La meilleure c'est celle qui a le moins de deperditions , donc dans l'ideal , la transmition mecanique . . . la pire etant l'hydrostatique !
Tout comme je ne comprends pas comment on peut s'enteter dans l'hydrostatique sur les gros engins !
Uploaded with
ImageShack.usBonjour Herve, et a tous les autres
tu vas sans doute eclairer ma bougie, au vu de ton experiençe mais;
je ne suis pas d'acord avec toi quand tu dis ""la pire etant l'hydrostatique".."sur les gros engins".
Mon point de comparaison se fait sur les chargeuses a pneus (je ne suis pas bulliste).
J'ai comparer une CAT 980H (convertisseur) et une Liebherr 586 2plus2 (hydrostatique), Cat a sa plaçe, depuis longtemps et c'est indeniable,
mais l'hydrostatique m'as bluffé meme sur cette gamme dejà considerer comme grosse machine; tu parle de depertitions?
Je trouve qu'il y en a beaucoup moins dans l'hydrostatique, car tes tr min, tu le sents de suite aux roues alors que en convertisseur tu dois de monter la haut pour avancer, donc la conso se voit de suite, j'ai verifie par moi meme. Et pour rentrer dans le tas en hydro, bah elle ne recule pas devant.
La precision a l'avançement; sur l'hydro tu touche practiquement pas aux freins, que tu roules en descente, que tu charges des semis., sans parler des travaux de finition.
Perso, je suis pour l'hydrostatique;t'as du couple a bas regime donc moins de bruit et conso,
precision au deplacement, et sa puissançe en rentrant dans le tas qui ne reste pas derriére le convertisseur en rien.
Donc comme vous le voyez, je ne vois pas en quoi l'hydro est derriére le convertisseur (en chargeuses) aprés si en bull ça se passe pas pareil je ne sais pas, elle est peut etre là ma reponse
Connexion
M’enregistrer
FAQ
Rechercher
.
Perso, j'ai jamais essyé de komatsu, mais pour avoir travaillé à coté d'un d65, ben il arrache... a l'inverse, je connais une boite qui utilise un 724, ben je préfère notre d6n, avec une bonne vieille boite bien classique, au moins il tire pas à coté ou je sais pas quoi!!! il emmene une semi à la déballe sans problème, et au moins pour le revendre t pas emmerdé.J e trouve dommage que les matériels deere ne soient pas commercialisés en europe. Mon père conduisait une niveleuse deere losqu'il etait chez colas il y a un moment, et elle tournait très bien.Pour ce qui est de la motorisation, excavatorxtrem, je trouve, meme si les moteurs perkins sont rebadgés ( normal tu va me dire puisque c'est la mm boutique) ben celui du d6n pousse très fort, sans consommer excessivement. De toutes facons, le moteur est une chose, mais c surtout la manière dont la puissance est transmise aux chaines qui pour moi est le facteur le plus important pour un bull. après komatsu ou x ou y, ca dépend . Perso si demain une concession jap ou autre ouvre à coté de chez moi, ben il est clair que le raisonnement sera différent. En tout cas, pour l'instant, je trouve que mon d6n fonctionne bien, valorise bien le gazole et est très agréable à conduire ( surtout en talus quoi qu'on en dise avec les chenilles delta) avec sa direction différentielle. 
, bien qu'elle enleve un peu de maniabilité à la machine ( demi-tour sur place impossible) et que d'autre part elle agit sur la direction de la machine sans interruption de la puissance de traction transmise aux chaines dans les virages ou talus, chose très importante. Néanmoins, le fait de disposer d'une direction comme sur les trax peut etre tout a fait judicieuse, dans le sens ou, dans une entreprise possédant trax et bull, le conducteur peut passer d'une machine à l'autre occasionnellement sans etre trop dépaysé dans les commandes, et la, l'interet de pouvoir choisir sa machine à la carte ou presque, peut trouver une justification. En effet, l'uniformisation évitera une reprise en main longue et chronophage.En attendant, tu ne m'a pas répondu : pourquoi la motorisation perkins devrai etre inférieure au deere ( chose dont tu me le permettra j'en doute,) c'est le convertisseur, ou les pompes selon le type qui font la différence non? C'est comme tout : tu peut avoir le meilleur moteur du monde dans la machine, si sa puissance et surtout son couple sont mal valorisé par la boite ta machine sera une daube. 
perso j'aime beaucoup le 3126 de ma 120, bien que le C9 du 966H me fait avoir la chair de poule...