Photos TP

Vraiment impressionnant ces trains de chenilles!

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On ne change pas le passé, mais l'avenir est entre nos mains...

Jparie que tu veux les méme sur ton bull

Oh non j'ose meme pas imaginé le prix d'un tel train roulant....

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Purée c'est au moins du 1500 ou 1600 ça non ?, à mon avis tu peux laisser le pied dessous je me demandes si tu sentirais quelque chose !

Pour la torsion et les efforts sur la chaine : se faire un plat avant de travailler devient plus que necessaire. Si c'est comme pour nos Case et Poclain les tendeurs de chaine devaient quand meme pas faire long feu (le ressort qui casse le plus souvent, et en général ça arrive quand on est bien dans le caca, pour la plus grande joie des mécanos qui nous benissent ! )...

Des situations qu'on aimerait ne pas connaitre trop souvent, n'est ce pas Exca ?

En attendant, se planter en sachant que l'eau monte et peux engloutir la machine si l'on ne fait rien immédiatement, ça fait pas "bander" (excuser l'expression, mais là encore c'est un euphémisme...)
Et pourtant les panneaux étaient là, quelques metres derrière la pelle, sous elle c'est des blocs 500/1000 qui avaient été mis...comme quoi quand on dit qu'il y a "beaucoup" de vase, c'est que ça se compte en metres d'épaisseur !

Extra ! mais la mention "en zone humide" n'était pas vraiment nécessaire

Dommage que CHOGNOT ait périclité, ils ne comptent plus aujourd'hui qu'une poignée de conducteurs d'engins, et qui plus est ils ont vidé leur parc de dragulines alors qu'ils étaient au top avec ça...un nouveau conducteur de travaux est pourtant arrivé il y a peu (je crois que la boite a été racheté je présume...) alors sait-on jamais...

Salut Exca une question, tu évoque le nom d'une société qui utilisait des draglines, il me semble que ce genre d'engins doit etre plus performant que les pelles pour les curages dont tu a mis les photos. Pourquoi on ne s'en sert plus? Trop contraingnant à transporter, trop cher ou tout simplement plus pêrsonne ne sait les conduire?

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Avantages de la dragline : portée, prix d'achat.

Inconvénients : chère en entretient, manque de polyvalence, c'est plus dur à sortir une fois plantée, ...

C'est une machine dépassée aujourd'hui, mais ça reste impressionnant à voir travailler quand c'est bien mené !

A ces machines à câbles.

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

D'ailleur j'trouve çà super dommage qu'on nous apprenne pas à conduit ces belle machine les draglines à nous les jeunes

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Les Tp plus qu'une passion!

La modernité condamne malheureusement beaucoup de machines formidables....

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Oui c'est vrai

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C'est les vacances...les vaches ont retrouvée leurs tranquillités.

tu as d'autres photos au chargement ? le bull enfin du chantier ..

pas mal exca ! je savais pas qu'on pouvais mettre un bras de demol a l'horizontal !!!!
enfin on peut toujours l'allonger c'est le relever qui est plus dur!!!
préparation spécial de la pelle peut etre (faut une sacré force pour relever tout ça !!!!)??
t'as une idée de la longueur de la flèche ??

En plastique? En quoi cela améliore la portance? Je croyais que c'était la largeur qui était le plus important?

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c'est ti pas beau ca?

les connaisseurs serons apprécier.

whoa chapeau, meme si c'est sec m'est avis qu'il a pas interet à sortir des panneaux !

question : c'est juste pour l'occuper un peu pendant les vacances qu'ils ont mis une 470 dans le marais ? j'espère que c'est pas à longueur d'année où alors je veux voir des photos prises en plein hiver !

D'accord, merci exca donc le bon compromis est un mélange des trois facteurs, associé à une pelle pas trop lourde si je comprends bien , oui c'est plus clair comme merci, merci les pros!

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Curage de fossé hier :

Bon j'avou c'est pas dans les marais , mais la pelle etant dans la flotte .. Un peu de douceur avec cette eau bleu dans ce monde de berdoule