Photos TP

qu"elle est l'avantage d"un bati de cette forme ?? je veux dire relevé a l'arriere ?? pour le cable ?

C'est quoi comme moteur qui a sur ses monstre ????

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Plus qu'un métier une passion !!!

Ce n'est ni pour une raison structurelle (résistance), ni pour l'équilibre (contre-poids) ni pour la cinématique de la machine (câbles). C'est dû à l'agencement des éléments internes (moteur, transfo, ..) et en l'occurrence du système de filtration d'air et de présurisation, qui est traditionnellement proéminent et à l'arrière sur ces machines (P&H, Bucyrus et Marion). Sur les P&H série C, ça s'apelle le Air Srcub Pro, et c'est coiffé d'un grand chapeau incurvé très reconnaissable.

je pense qu'il parle du train de chenille avec le barbotin relevé!!!

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néant

Alors là je n'ai pas d'explication. Je ne vois pas de relation avec le câble d'alimentation. Cela peut être une question de diamètre de barbotin, mais à quelle fin ?

peut etre pour proteger le barbotin et le moteur de translation, il doit y avoir beaucoup de contraintes mécaniques avec le poids de la machine

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néant

Oui surment une histoire de contrainte

pourquoi de tels protections sur les bulls ? grillages sur le D10R , equipement forestier sur le D8T

jm"interesse , jminteresse , j'aime bien savoir

Puis quand on poste des photos il faut s'attendre a des questions

Peabody Coal Company, Sinclair Mine



Vous prendrez bien une vidéo avec ça ?

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...