Photos TP

d'accord pour que le D10L soit eventuellement celui avec les deux pots mais celui avec un seul pot (modele CCM) est et restera un D10 tout court!

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néant

Il le sera pour le début d'année prochaine

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Ma devise: minimum 4 roues ou des chenilles!!

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t'es sur ?

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Oui je confirme

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La différence entre un et 2 pots c'est du à une mauvaise élimination des calories et aussi au fait de la filtration de l'air .
Le pot unique avait une tendance à la surchauffe, le circuit d’écoulement de l'air fut repris (la capacité de filtration fut augmentée au passage).
La sortie des gaz d’échappement fut réétudiée aussi, et beaucoup de D10 un pot ont subit une modif en 2 pots (avec la filtration en sus).

En gros le circuit d'air pour la combustion fut reprise totalement pour être rendue plus fluide.
Par contre j'ai lu ça quelque part, mais ou? j'aimerai bien le retrouver!!!

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Il y a aussi un ou deux turbos, non ?

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

Là je ne sais pas, et j'ai fouillé un peu mais je ne trouve pas de docs ou c'est stipulé.

Si quelqu'un sait je suis preneur de l'info.

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les reservoirs sont modifiés?

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néant

La fourmi rouge, si nous avons la meme litterature, je pense que tu as tiré ces renseignements de Caterpillar Chronicle page 98, les premiers D10 présentés en sept 77 jusqu'en 80 avaient un seul pot mais le V12 a tjs été biturbo, ce qui explique la modif qui a suivi en 80 avec l'adoption de 2 pots pour fluidifier l'écoulement des gaz... auparavant les turbos avaient tendence a s'etouffer et ne travaillaient pas a leur meilleur rendement.. En espérant avoir pu t'aider.. bonnes fetes a tous..

pardon, j'ai oublié un détail, effectivement, suite a ces problèmes, tous les D10 1ère generation ont été rappelé pour subir la modification, ce qui classe les D10 1 pot encore en état de nos jours comme de veritables collectors..(cela dit, je ne suis meme pas sur qu'il en reste..) Meme celui qui est en expo devant le building S/S a Péoria , un des premiers modeles a avoir subi des tests en carrière a été modifié en 2 pots , c bien dommage, il aurait été préférable de le laisser d'origine.. c'est un pan de l'histoire de ce tracteur mythique...

C'est probable qu'il y ait eu des rappels de D10 mais pas sur tous ! J'ai vu une photo d'un D10 "gros pot" qui travaillait encore il y a moins de 5 ans, j'ai plusieurs photos de celui de Charier (second a être arrivé en France apparemment après celui du Bousquet d'Orb) toujours avec son gros pot, j'en ai vu un il y a peu de temps qui possède toujours son "gros pot" et qui devait partir travailler en carrière.

merci torke pour l info........

@Torke, non c'est pas la que je l'ai lu (j'ai juste regardé les photos ) je croyais que c’était dans les Mcube mais pas la non plus, je ne sais plus!! mais merci de confirmer et compléter mes dires.
Au moins je n'ai pas dis d'anneries et ça c'est déjà pas mal!
J'ai regardé dans les docs que j'ai mais je n'ai rien trouvé sur le nombre de turbos.

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Ha ben voila, comme quoi quand on a des discussions saines, un mail arrive avec la réponse à nos questions!!!

Merci Etienne

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la ca le merite d etre clair et precis merci etienne

Vu dans le Vaucluse

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Grignoteur de béton !!

Ou ça dans le Vaucluse ??? ça m'intéresse !!!!!

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Carriére de Mazan (84)

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Grignoteur de béton !!

Ok merci j'avais compris quand j'ai vu les photos des deux 375 !!!!

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l'ex Eiffage sans la bande rouge



http://www.societe-marechal.fr/2011/12/ ... d10n-1995/

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néant