Photos TP

Sans parler de bon ou de mauvais chauffeur il faut un certain rendement et même si vider à raz est une manoeuvre tendu, cela permet de gagner du temps car un chargeur ou un bull pourra faire une autre activité productive que de pousser le tas laissé sur la plate forme.

Aprés je conduit pelle, dumper et chargeur depuis 3 ans 1/2, en carrière et en sabliére et il m'est arrivé de vidé la terre de décapage dans un lac (artificielle formé en extractant le matériel) avec un volvo A25d le dernier essieu ne portait pas est franchement c'est trés jouable. Il suffit de lever la benne régulièrement pour ne pas que le transfert de masse se face brutalement et le tour est joué.
Le tout est de gardé la benne bien droite, surtout pour vider de la terre car si elle reste collé et que seul le cul par, tout le poids est en haut et là.......je vous raconte pas le bo*del !!

Pour info je ne me considère pas pour un bon mais pour quelqu'un qui aime ce métier surtout quand les manoeuvres sont "sport" car le faite que le siège garde la marque des fesses pendant 10mn après une petite montée d'adrénaline fait parti du métier !!!

Sinon restons prudent !!

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Ce n'est pas la taille qui compte, c'est la façon de s'en servir...

après tout dépend de la grosseur de la matière, j'ai remarquer que quand je vidé de la fine, je pouvais resté la journée, mais quand il y avait souvent des gros blocs de 500 kils voir une tonne... sa encombre vite et la pas possible de faire les deux petits tas pour mettre les roues dessus a cause des grosses caillasse...

a bonne entendeur, sujet clos

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"il n'y a pas de métiers intéressant, on s'intéresse a son métier"

Moi jai apris a fair du tombereau sur des terex, alor je vous explique pas sai toujour retourné, jamais sur les roue, toujours prit enfin bref. Maintenant c'est les volvo et la si avec sa vous arrivé pas a vidé dans le vide et a roulé dans les travers faut changer de metier. Nous c'est toujour les roue en l'air et plein gaz et c'est comme sa que sa avance les chantier ... " Que les frein nous garde "

Salut, Adrien, oui avec un volvo c'est mieux, mais la c'etait une autre marque...

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"il n'y a pas de métiers intéressant, on s'intéresse a son métier"

Salut, pour en conduire, je dirais que l'on essaie de vider en fonction du terrain et de la situation.
si le sol est stable, tu peux te permettre de vider dans le vide, et bien sur, dans le cas contraire, il est préférable d'avoir un bull dans le coin pour faire des merlon correcte et visible pour le chauffeur.
ensuite sur le terrain cela dépend aussi de ceux qui organisent...

bref, vider un engin, cela dépend aussi de la situation et du chef.....

il ne faut pas systématiquement vider a 5 m, si ont peut faire mieux oui, mais avec de la sécurité avant tout !
il y aura toujours un plus malin, ou plus téméraire...

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EN CARRIERE ,tu dois avoir des merlons sur ta plate forme .
C' est obligatoire.
Fait attention avec le poid de l' engin de ne pas affaisser le sol et de te retrouver en bas , surtout si tu travaill au bord .. sa va te faire tout drole

un collègue a aussi fait ca quelques fois en tombereau mais un fois la cabine s'est levé et s'est mis sur le coté, donc pas terrible!
sans parler du poids total de l'engin en charge sur 2 essieux au lieu de 3, en tombereau ca va, mais en 6x4 bof...

tout à fait ! et je trouve bien dommage que dans certain endroit, ont ne fasse que des merlons.... que lors de la venue du contrôleur !
surtout lorsque ces dit et re-dit aux quart d'heure de sécurité.....
une fois sur place.. le merlon ?? "ont s'en fout !" ou "pas besoins, tu sais pas conduire ? " si si, mais je suis pas superman
je veux pas être chi... mais des fois, et même souvent, le merlon, ce n'est pas pour notre confort... mais seulement pour revenir avec l'engin !

en début d'année, j'ai failli passer à la trappe grâce à ce manque de merlon... par trappe, je suis sympa dans mes propos
le terrain disparait, et pas de repères possible.. bref, un cul bordée de nouille (si cela se dit aussi par chez vous ) et un grand sourire de la personne chargé de faire ces merlons..
j'adore aussi les réflexions : "qu'es ce que tu a été faire si prêt ? tu as pas vue le trou ?"
et quand la sécu arrive.... "il est ou le merlon ???" ..... "on allait le faire...."


moralité ??? "tais toi et roule"

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Mettre un essieu dans le vide pour vider c'est bien mais si tes matériaux reste ds la benne t'as vite fais de te mettre chapeau!
Le fait de mettre 1 essieu ds le vide te reporte aussi toute la charge sur un seul essieu qui a tendance a affaisser le bord plus facilement que si la charge est repartie sur les deux surtout au moment ou tu lèves la benne!

Moi on m'as tjrs dit "aujourd'hui tu déballe le cul ds le vide t'es un hero, demain tu te casse la gueule t'es un bon à rien...

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Etre terrassier c'est avoir le don de modeler le monde tout en ayant l'art de maitriser la puissance...

tout a fait d'accord avec toi, et je me garde bien de faire cela...
la mauvaise blague que j'ai eu c'est "recule recule...." trop tard !
pourtant, mon rétro lui me disait stop !! mais pas celui en face de moi...
Des fois, certain chantier sont... fatiguant

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Moi des fois je me méfie quand on me fais manœuvrer!

Soit j'ai confiance et je suis les indications...
Soit je sens que le gars qui me fais manœuvrer a un intérêt a me faire vider plus près du talus ou quelque chose de ce style la et je me méfie de ses indications comme la peste!
Quoi qu'il en soit que j'ai confiance ou pas je descend tjrs voir si j'ai un doute ou si je sent pas le truc car le gars qui te fais manœuvrer ne sait pas forcement ce que tu veux faire ou ce que tu peux faire avec ton véhicule...... comme on dit "après c'est trop tard!"

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Etre terrassier c'est avoir le don de modeler le monde tout en ayant l'art de maitriser la puissance...

Moi aussi je me méfie... mais tous les jours il y a un pigeon, et ce jour là... je me sentais... comment dire.... cuit cuit ?


ps : correction "les jours" avec un S c'est mieux

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