Photos TP

Bonjour Louis.

La première des 750 soudures aluminothermiques aura lieu fin
mars à proximité du palais des Comtes du Maine.

La fin des travaux est prévue pour mai/juin 2014, ensuite ce sera
les traditionnelles marches à blanc (études de lignes), pour une
mise en service commerciale "théorique" en septembre.

Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 10)

Jeudi 7 mars à 15h00 . . .

Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de
transport de la S4 (quatrième station) située au droit de l'agence BNP Parisbas (PK 2).



Matériel de levage utilisé : grue télescopique Liebherr (60 tonnes) de l'entreprise mancelle Adekma Levage

Croix de Pierre - Phase 1 (semaine 10)

Mercredi 6 mars . . .

Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de
titres de transport de la S3 (troisième station) située au PK 1 + 350.



Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 10)

Travaux de voirie du PK 1 + 900 au PK 2 + 100.

Intersection : Rue des Maillets/Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 11)

Tracé de la future ligne T2 à cet endroit précis : même configuration que pour l'intersection
avenue Rubilard/boulevard Paul Chantrel (station Théodore Monod) de l'actuelle ligne T1.

Démolition d'une maison (PK 2 + 600).



Mercredi 13 mars . . .

Jeudi 14 mars . . .



Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 11)

Mercredi 13 mars . . .

Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de transport
de la S5 (cinquième et avant dernière station) située au PK 2 + 500 (Carrefour Market).

Bonsoir Louis.

Petit retour en arrière . . .



Carte ferroviaire du département de la Sarthe

Chemin de fer et tramways en Sarthe en 1890

Le Mans - Gare centrale des tramways de la Sarthe



Gare centrale des tramways côté Sarthe en 1910

Le Mans - Pont en X sur la Sarthe

Le célèbre pont en X a été construit en 1898 (Louis Harel de la Noë) pour le passage
des tramways à vapeur départementaux et des tramways électriques de la ville du
Mans. Cet ancien pont était situé à proximité de l'actuel pont Yssoir.

Sabotage du pont en X le 8 août 1944

Le 8 août 1944 entre 2h00 et 6h00 le pont en X ainsi que le pont Yssoir,
la passerelle d'enfer, le pont en fer ont été sabotés par les allemands.

Le 8 août 1944 est le jour de la libération de la ville du Mans



Le premier pont Yssoir (ferrailles) a été construit en 1813.

Une autre vue de l'ancien pont en X.

Place des Jacobins - Semaine 13

Lundi 25 mars : pose des premières traverses.



A droite la future voie 1 (Préfecture - Bellevue).

A gauche la future voie 2 (Bellevue - Préfecture).

Place des Jacobins - Semaine 13

Mardi 26 mars (8h15) : arrivée des premiers rails à gorge.



Profil d'un rail à gorge de type "Broca".

Place des Jacobins - Semaine 13

Mardi 26 mars (8h20) : début du déchargement des rails.



Mardi 26 mars (9h18) : le premier rail de la future ligne T2 a été posé côté voie 2 (PK 0 + 726).

Place des Jacobins - Voie 2 (PK 0 + 726) - Semaine 13

Mercredi 27 mars (12h00) : première soudure aluminothermique en présence de Pascal Lelarge, préfet de la Sarthe.



La première soudure de la future ligne T2 a été effectuée côté voie 2 (PK 0 + 726).

Le bouchon qui sera posé dans le logement du moule réfractaire (à base de sable siliceux),
à l’aide de la pince prévue à cet effet, après les opérations de préchauffage.

Le kit de soudure Railtech.



Le creuset jetable Railtech.

Mise en place du moule réfractaire (à base de sable siliceux), autour de la partie à créer qui assemblera
les deux abouts de rails. L’acier y est ensuite coulé à une température de plus de 2000 degrés.

Ce dernier est élaboré à partir d’une réaction chimique d’oxyde de fer avec de l’aluminium en poudre.



Intervient ensuite le préchauffage (800 degrés) qui a pour but d’évacuer l’humidité résiduelle du moule et
de relever la température des rails. Cette période de préchauffage dure 8 minutes (ce temps est impératif).

Période pendant laquelle le mélange d’aluminium et d’oxyde de fer est mis en place dans le creuset.

Devant le moule réfractaire, le bac à corindon. Ce bac sert à récupérer l'excédent de la fusion.

Mise en place du creuset jetable sur le moule réfractaire.



C'est Jean-Claude Boulard, maire du Mans, et président du Mans Métropole,
qui a effectuer cette première soudure.

C'est Jean-Claude Boulard, maire du Mans, et président du Mans Métropole,
qui a effectuer cette première soudure.

Une fois la température de 2000 degrés atteinte, un débouchage automatique
du creuset se produit, permettant à la matière en fusion de couler dans le moule
afin de réaliser un rail continu.

Le temps de débouchage est compris entre 17 et 27 secondes, (l'origine
de ce temps correspond au piquage du tison dans la charge).

La réaction se développe en quelques secondes et la coulée s’effectue
automatiquement après la fin de la réaction.



Retrait du creuset à l'aide d'une pince (ou fourche) à creuset après la coulée.

_________________
Lëck mi am àrsch atitud.

Merci.



Retrait du bac à corindon à l'aide d'une pince (ou fourche) à creuset après la coulée.

Le bac à corindon sert à récupérer l'excédent de la fusion.

Tranchage de la masselotte, 6 minutes après la coulée, à l'aide d'une trancheuse.

Fin des opérations : Jean-Claude Boulard est satisfait !

Merci pour toutes ces explications et pour toutes ces photos, ont
imagine pas toujours le travail que tout ça représente.