Photos TP

C'est super ça, on a toute l'explication avec des petits schémas.

il y a quelques années a eu lieu le ripage du viaduc du tgv de Mornas réalisé par Baudin Chateauneuf avec utilisation des automotrices à Sarens. L'avant du viaduc (un Bow-String ) a ete placé sur une barge où ils ont franchit le fleuve... le viaduc avait ete construit sur la berge, c'etait assez impressionnant le deplacement...

J'ai eu l'occasion d'assister au déplacement d'un hall de gare classé il y a un mois.

Voici le batiment surélevé attendant son taxi


La paire de Kamag est en place



Et enfin : le hall en balade

ca c'est balaise car niveau reprise des efforts et tout les soucis de fondations je vous raconte pas faut pas faire ca comme un pied

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toi au moins t'était là le bon jour

c'est impressionnant. C'est du bon boulot

impressionnant!!!

Il faut sans doute prendre beaucoup de précaution avant d'effectuer ce genre d'opération car les contraintes d'efforts doivent être nombreux!

Comme le sujet est lancé sur l'autoripage et ses dérivés, personne n'a de photos du glissement de tablier du villaduc de millau?

IL y a un site ou tu peux trouver des photos interessantes.
http://www.viaducdemillau.com/

Salut BRH62 j' ai quelque photos du viaduc je ne sais plus si l' on voit tés bien ce qui t' intéresse je vais essayer de les retrouver a plus

Merci Aurélien, Super site sur le viaduc de Millau, dommage que les photos soit de si petite définition!

Ben 74, bah en fait, moi je suis plutôt branché engins, je suis moi même en formation conducteur pelle hydraulique sur Egletons, mais tu vois, bien qu'assez éloigné des techniques d'ouvrages d'art (J'avoue connaître très peu de choses dans ce domaine), mais ça ne m'empèche pas de m'intéresser un peu à tout ce qui touche le TP et je dois bien avouer que la technique d'autoripage m'intrigue et me fascine! Je trouve ça épattant!!!

Aussi, il me semble qu'à l'époque le tablier du viaduc de Millau avait été construit en 2 partie de chaque côté et que les 2 parties avaient été ensuite assemblées par glissement ou flottaison et c'est les images de ces étapes que je recherche précisément!

Maintenant je me trompe peut-être ça n'a peut-être pas été réalisé comme ça!

>Bétonman: Tu n'as pas de photos de la gare se faisant mettre sur câle? Comment ont-ils procédés à la préparation, renforts etc...? Ils ont décaissé sous la gare et au fur et à mesure installé les câles ou ont employé une autre méthode comme le coulé de dale sous la fondation décaissée, puis levage par vérins avant de mettre le tout sur câles?

pour Millau le viaduc a bien ete "lancé" des deux cotés donc par glisement. C'est un procédé tres largement utilisé dans la construction de viaduc de longueur et la ou il faut franchir un obstacle! Le procédé en lui meme n'est pas compliqué il sagit de glisser des "cales" par verinage(va et vient) qui fait avancer le tablier... c'est dommage que je ne savais pas ton interrer pour se type de technique car j'etais sur le chantier du 6° pont de Rouen la semaine derniere et j'aurais pu te faire des fotos des systemes de lancement...

Arf :(

Enfin, c'est cool quand même pour l'intention que tu aurais eut

As-tu quand même des illustrations de glissement de tablier par verinage?

he bien il est possible que j'ai ca sur le pc je recherche ce sera peut etre pas sur ce viaduc par contre...

pô de prob, je suis preneur de tout ce qui n'est déjà pas encore publié sur ce site... et qui peut enrichir ma base de donnée photo et ma propre culture

bon pour le moment je t'ai retrouver ca:

il s'agit de l'avant bec pour le lancement du tablier je ne retrouve pas de gros plan sur le systeme de vérinage je vais regarder dans le magazine de l'entreprise...

Merci

petite paranthese, quelqun a des photos des camions de l'entreprise Braley qui ont testé le pont ??

Merci

Bétonman, peux-tu expliquer la méthode et éventuellement agrémenter de photos la mise sur câle et la préparation de l'ancienne gare classée avant déplacement?

Salut,

J'ai pas vu quand ils ont élevé le batiment sur cales; donc j'ai ma théorie mais sans certitude...

1) Terrassements intérieur et extérieur du batiment pour dégager les fondations enterrées.
2) Bétonnage d'une poutre de ceinture tout autour du batiment sur la hauteur des fondations précédement dégagée
3) Idem à l'intérieur
4) Bétonnage de poutres intérmédiaires à l'intérieur du batiment, elles sont faites au niveau des futurs appuis et perpendiculairement à la grande longueur du batiment.

5) Mise en postcontrainte des poutres par l'intermédaire de tirants traversant les poutres de part en part pour relier les appuis se trouvant face à face
A ce moment , on est censé avoir une structure monobloque.
6) Placement des verins au droit des appuis dans la réservation prévue à cet effet.
7) Mise sous pression 8 verins simultanément pour élever le batiment d'une hauteur de 2 cales
8) On place les cales extérieures
9) On redescend les verins (le batiment pose sur les cales extérieures)
10) On place les cales intermédiaires
11) On remet les verins sous pression (qui pose sur les cales intermédiaires) et ainsi de suite .....


voili voila

@+