Photos TP

Non regarde bien la ou est inscrit le "CAT" derrière la cabine on constate bien que cette partie est plus grande sur la 90.

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De toutes façons, j'ai bien retenu la leçon
La prochaine fois j'me pointe avec une lettre de démotivation
Eh, au fait, vous vouliez savoir si j'maîtrisais l'anglais ?
Euh... Motherfucker, get the fuck up !

regarde bien ,il y a les 2 échelles mais une es peinte en noire ,regarde bien

Si tu vois pas que l'espace est plus large entre la cabine et le capot moteur sur la 390F ta alors un gros problème de vue.

Voici quelques photos d'une 374F LME en démonstration croisée dans une carrière.







Je la trouve vraiment magnifique.

Ouais,c'est vrai qu'elle est pas moche du tout,merci beaucoup pour les photos...!

salut a tous 374F en provenance de Malaga arrivé imminente dans l'aube chez Poirier pour l'exploitation de carrière Holcim avec un 775G

Oui, c'est celle-ci présente sur le premier connect Tour ! Elle à un petit peu plus de 3000h !

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Mes photos sur ma galerie Flickr -> http://www.flickr.com/photos/thomas-gavaggio/

"La difficulté se crée en fonction des objectifs que l'on se fixe !"

Une 374F aux USA (photos DHS Forum) :

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EATP 1995/1997

C'est quoi le genre de renfort sur la flèche au niveau de l'axe du balancier ?

Comment sortir l'axe maintenant ?

Renfort non, c'est de la petite tôle, et il y en aurait un de chaque coté, je verrais une sécurité de fin de course du style des liebherr.

Oui mais le soucis c'est qu'il y en a juste un d'un côté .
Et de plus on dirait qu'il y a une petite barrette qui revient par devant .
Bizarre

peut être un système qui une fois mis perpendiculaire à la flèche permet de sortir et rentrer plus facilement l'axe pour pouvoir changer de balancier

En effet , il me semble que ce soit un système pour démonter le balancier plus rapidement , à confirmer .

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EATP 1995/1997

C'est bien ça , c'est bien un système pour retirer l'axe de balancier , le fabricant de cet outil est WBM Weldco-Beales MFG

Avec le traducteur ça donne ça :

Caractéristiques: ◾Facilement supprimer le bâton pour transporter la pelle dans les hauteurs permises d'expédition (particulièrement important pour les grandes machines qui ne peuvent pas courber la baguette sous le bras pour abaisser la hauteur totale)
◾Simple overs de changement de bras standard au cisaillement


Avantages: ◾Permanence attaché à la perche pour chaque utilisation ne nécessite aucune installation ou configuration
◾Idéalement rangé le long du côté de la rampe, permettant des opérations de la machine sans interférence
◾Entièrement surveillé cylindre hydraulique Pin Puller
◾À commande hydraulique utilisant le circuit de vérin de godet de la machine
◾kit d'installation comprend des adaptateurs et flexibles hydrauliques
◾Tuyaux Pin Puller connectent à l'essor dur lignes après que les tuyaux de vérin de godet ont été déconnectés
◾Manuel complet avec des instructions opération, le service et le montage fournie

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EATP 1995/1997

Merci Sèb d'avoir trouvé l'info.

Une photo explicative, trouvé sur leur site :



http://www.weldco-beales.com/Portals/0/ ... puller.pdf

En effet , il me semble que ce soit un système pour démonter le balancier plus rapidement , à confirmer .[/quote]
Il faudra quand même retirer l'axe du vérin de balancier à la main

Ah ba voila le mystere est elucidé

Broutille comparée à la dépose de celui du balancier ...

Faut juste savoir se servir de ses mains.

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

Video Cat 390F excavator from AWR Abbruch with Atlas Copco HB 10000 hydraulic hammer. Hammering a big foundation of former university in Bochum (D)

https://www.youtube.com/watch?v=Zq9aJJ_U0eA

Caterpillar 374F - C'est celle qui est visible sur le convois tiré par un Volvo page 1. Aujourd'hui elle ce trouve pendant un bout de temps dans une carrière non loin de Montbéliard dans le Doubs (25).