Photos TP

Pas grand chose traîne sur le net à propos de ce chantier.

Sur mon guide de la route la mise en service est prévu Décembre 2004,
celui-ci date de la même année mais les indications ne sont pas toujours fiables.

La source est Viamichelin, ce jour. En général ils mettent à jour leur base de données. A mon avis les travaux ne se passent pas comme ils le veulent.

Tu as sûrement raison, pour l'A89 le tracé entre Brive et Terrasson n'est pas marqué sur mon guide ce chantier ne s'est pas décidé du jour au lendemain.
Ce doit être encore un problème de budget

On est dans le mauvais topic pour en parler, mais Brive-Terrasson c'est maintenant une réalité (d'ici un an ça devrait ouvrir).
Là où le bât blesse c'est Thenon-Terrasson : non pas un problème budgétaire, mais un problème de DUP.

Bordeaux sera relié à Combronde début 2006, mais il restera ce tout petit bout

Pardon mais pour le budget je parlais du chantier de Charolles

OK

C'est drole de voir des déviations qui en general font une lignes droite (si possible) alors que là, il y a un grand virage! Je voie bien qu'il y a 2 baraques, mais quand même!!!

Ils ne pouvait peut-être pas passer en dessous du village Vendenesse, alors ils ont choisi le haut.
Sans passer entre les maisons, pour pouvoirs faire des terrains constructibles entre les deux.
Il est vrai que ca fera un grand virage, mais si c'est en 2x2 voies, c'est moins grave non!

J'exhume ce sujet pour une bonne nouvelle. Les travaux ont demarré. Il y a 1,2 million de m^3 à sortir.
Je ne sais pas s'il y a des scraps (j'ai entendu deux versions ), mais par contre il y a la 385B de Bec et la EX800 de Perrier. Les machines sont postées, ça devrait pas trop tarder si le temps est bon.

Bon j'ajoute ça sur ma liste pour l'été

Salut! Se chantier est-il loin de Dijon car j'irais bien y faire un tour.

Il y a 150 km entre Dijon et Charolles...

Renseignements pris auprès du conducteur de travaux de chez Perrier, il n'y a pas de scraps sur ce chantier, et en plus des deux pelles de 80 tonnes, il y aura une pelle de 65 tonnes, et deux pelles de 30 tonnes, ça va être sympa tout ça

J'ai obtenu des imformations sur l'avancement du chantier: il y a la 385 à Bec , la EX 800 et la ZX 650 de Perrier ils ont terrassés 900000 M3 donc ça devrait bientot toucher à sa fin. Comme Gilles tu veut y aller il faut pas tarder mais je pense que tu est bien renseigné.

J'ai appelé le conducteur de travaux de chez Perrier la semaine dernière, et effectivement je sais qu'il faut que je me magne car il ne reste plus grand chose à faire.

Et bien voilà, j'y suis allé http://photostp.free.fr/aff.php?code=charolles&deb=1

En vrac : 385B Bec, EX800H et ZX650 Perrier comme annoncé. Ensuite 8*A40D Bec, 2*A35D Perrier, et une dizaine de A35C et A30C Perrier.
Et la surprise... Le D375A de Perrier Le chauffeur s'esquinte comme ce n'est pas permis, il a environ 40 000 m^3 à ripper

Le terrassement devrait s'achever vers le 14 juillet, mais la route ne sera pas ouverte avant fin 2006 !

Pour répondre aux divers messages ci-dessus



Le marché de ce chantier a été annulé plusieurs fois. Attribué à Roger Martin, puis ensuite à Bec qui avait commencé à terrasser avec ses scraps l'an dernier, et enfin cette année au groupement Bec + Perrier.




Quand tu prends la route c'est à peine si tu vois que tu tournes
Cette RN79 est super dangereuse à cause des routes qui y débouchent. Ce sont les montagnes russes, quant tu arrives en haut de côté, tu as une visibilité très réduite, alors pour t'insérer juste en début de descente, c'est une risquette à chaque fois. Le nombre de poids lourds qui empruntent cette route est très important. Elle ne fera pas gagner beaucoup de temps (c'est 100 km/h constant, pardon 90 km/h, heu non, je suis apprenti, 80 km/h ), mais ça évitera bien des accidents...

Je reviens sur les pelles de production.

Etant habitué à voir fonctionner la 385B de Guintoli à Carmaux, j'avais une mauvaise vision de la 385B, car la leur est un peu boiteuse.
Celle de Bec m'a remonté le moral sur la valeur de Cat dans ce segment . Elle a un godet de 6 m^3. Les chauffeurs mettent invariablement 3 passes dans un A40D. http://auriolg6.free.fr/385b-6.avi

La EX800H est assez balaise aussi. elle fait 74,5 tonnes, et est équipée d'un godet de 5,2 m^3, bien supérieur au godet en série. Le chauffeur est un peu sceptique sur cette pratique, car ça commence à se faire sentir que l'équipement est trop gros (elle a 7200 heures). En 4 passes le A40D est archi rempli.
Par rapport au Cat et Liebherr, le chauffeur appécie le fait de pouvoir utiliser toutes les commandes en même temps en restant précis, sans faire de cran (notamment pour les talus). http://auriolg6.free.fr/ex800h-1.avi

Que de belles photos

Un article bien écrit (pour une fois) : http://www.lejsl.com/semaine/2005.0613/ ... .html?0850

Par contre "Carter Pilar 385" est-ce de l'humour ? J'en doute...

Ce n'est pas la première fois que j'entends ou vois écris cette faute, car mal prononcé, il est facile d'écrire caterpillar de cette façon