Photos TP

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par Fergie47


par Fergie47

Ces deux photos, je les ai prises le 22 avril 1980, la première à Caen et la seconde à Saint-Désir sur la RN 13 en attente de la traversée de Lisieux.
La pelle était transférée du chantier de la centrale de Flamanville au chantier de la centrale de Paluel.

De bien belles archives !

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

Comme quoi çà circule bien sur la toile (trouvé sur un site Anglais), merci à toi pierreTE14 de les avoir diffusées

par petesmith

et plus d'un an après

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Amicalement Laurent

Là y a du dossier !!

Prochainement sur nos routes
http://www.fondation-poclain.com/
a vos appareils photos

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Amicalement Laurent

A Expomat 1978

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Amicalement Laurent

par pv83

Quelqu'un sait où va passer la 1000 ?

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Mes photos de véhicules utilitaires : http://photos-engins.overblog.com/archive/2013-01/

Pas pour le moment.

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viewtopic.php?f=46&t=12912

il y a a mon avis de forte chance que le chassis soit démonter se ne sera pas un beau convois.

Ce n'est pas transportable en une pièce ce châssis!
J'ai une doc sur le transport de cette machine.

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A bon et les photos en haut de cette page....

Ce qui se faisait à cette époque est différent d'aujourd'hui.
Ce n'est pas techniquement mais plus la législation qui pose problème.
Enfin je ne sais pas ce qui est prévu.

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Oui, elle risque d'être en pièces détachées façon mécano.

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Mes photos de véhicules utilitaires : http://photos-engins.overblog.com/archive/2013-01/

Comme vous vous en doutez, ce transport dépend de beaucoup de choses:
Notamment,
- Du coût
- De l'itinéraire
- De la législation
- Du choix du transporteur et de son parc matériels...

On peut (techniquement parlant) même transporter cette 1000 en une pièce mais vu l'itinéraire cela pose divers problèmes, répartition de charges, évitement de pont donc parcourt rallongé, escortes voitures pilote en protection avant / arrière, guideurs en plus et même forces de l'ordre pour les traversées d'agglomérations et je ne parle pas du coût total de ce type de transport dans ce cas.

Au final, il vaut mieux diviser la masse à transporter pour faciliter son transport mais aussi réduire les coûts même si ça parait paradoxal en multipliant le nombre d'ensembles routiers.
Certes ça conduit aussi à multiplier les phases démontages / montages mais ça restera moins délicat pour ce fameux transport.

Bref selon mes renseignements, la 1000 serait transportée en 5 convois distincts.

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http://www.manugo.org/