Photos TP

l'H25 a été déplacée il y'a quelques jours par son actuel propriétaire.


De gauche à droite ;
1- Avancement ; Pousser > avancer / tirer > reculer .
2- Godet : pousser > ouvrir / tirer > fermer
3- Flèche : Pousser > lever / tirer > baisser
4- Balancier : pousser > étendre / tirer > replier
5- Rotation tourelle : Pousser > droite / tirer > gauche.
6-Rotation essieu arrière : Pousser > droite / tirer > gauche.
...- commande de la penne prenneuse (à confirmer.)
...- Frein à main & en bas du frein a main, coupé par la photo c'est l'accélérateur.

Yumbo IH 630W de 1981 très utilisée l'an dernier, mais n'a pas bougé depuis l'automne.

Si jamais des membres du forums ont des adresses de Yumbo / Yumbo IH / International / voir même un peut du Dresser en : principalement en Bourgogne Franche comté mais aussi en Grand est (Alsace, Moselle) voir même en Suisse Française et frontalière, n'hésiter pas à me les communiqués par MP.

L'un de mes deux projet que je ne présente plus.
H25 des années 60.
D'ici quelques jours démarrage pour aller chercher le godet bute et checkup pour listé les réparations à faire.

Histoire de changer un peut, passage sous la machine pour quelques photos.

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Mes photos de véhicules utilitaires : http://photos-engins.overblog.com/archive/2013-01/

Superbe cette Yumbo IH 620W et l'arrière plan est magnifique

Je savais qu'elle te plairait.

Ca peut être beau l'arrière plan : 14 km de montée à vélo...

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Mes photos de véhicules utilitaires : http://photos-engins.overblog.com/archive/2013-01/

Aujourd'hui nettoyage du compartiment de refroidissement qui avais bien un nid de bestiole, avec beaucoup de feuilles qui risquais de ce collé contre les cylindres. Rien n'a été endommagé à l'intérieur, gros soulagement.
Après un bon nettoyage, remise en place du filtre hydraulique nettoyé et rajout de 2L d'huiles.

Puis, redémarrage de la machine, le propriétaire voulais arraché une haie pourrie.
Cette mamie qui fête cette année ses 60 ANS (Sortie d'usine en MAI 1957) n'a eu aucun souci à démarrée, du premier coup, le moteur va nickel,
Pour info : moteur ALSTHOM DIESELAIR 4temps 2 cylindres et refroidissement par air. Fabriqué dans les années 60 à Tarbes et ce n'est pas celui d'origine de la pelle (le premier ayant brûler).

Quel bonheur pour moi d'entendre à nouveau le moteur et de la voir fonctionner à la perfection, le tout en ce disant que l'an prochain j'en serai l'heureux propriétaire.

Malheureusement aujourd'hui elle nous aura fais des siennes.
Aujourd'hui la ligne hydraulique qui passe dans la flèche à lâchée , dedans, il y'a un raccord d'origine qui était trop bouffé et qui a fini par cédé au bout de quelques godet, au moment de l'ouverture.

Lorsque qu'on s'occupera des joints de vérins et de moteur de rotation de tourelle, ont ferra aussi ces deux lignes hydrauliques bien chiante d'accès.

Nous allons attaqué les réparations au niveau de l'hydraulique dès qu'il fera moins chaud

Yumbo H25 de "deuxième série",
même base que l'autre, mais en même temps totalement différente ;

Commandes pianos avec un retour vers le conducteur et non tout droit
flèche / balancier différent
benne preneuse
essieu directeur avec les pneus plus espacés pour augmenté la surface de sustentation
moteur vendeuvre type 56 , diesel, 2 cylindres, refroidissement par air, 30 chv
démarage avec coupe batterie / bouton directement dans la cabine et non sur le moteur
translation hydraulique grâce à un moteur à pignon breveté par Yumbo (supprime donc l'arbre de transmission que l'autre possède)
possiblité de réglé la vitesse de translation sur 2 position (petite / grande vitesse)

Pour l'endroit, c'est chez un collectionneur Français qui souhaite resté discret. Merci.

Ce système la fut breveté par Yumbo