Photos TP

Cé koi kome marke ?

Bien vu Jeannot, pas courant comme pelle ni comme équipement

par contre le diametre de la tige du verin de balancier et je pense que la protection du verin de godet serait plus utile sur la tige!! sinon cette machine est a

V-Con V220

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néant

Salut Exca!
Merci par partager ces photos!
Elle s'agit du systeme Tri-Matic conçu pour la RH40C.

J'ai parlé sur la RH40C dans plusieurs forums (meme ici viewtopic.php?f=28&t=7153&p=197077&hilit=RH40C+Tri#p197077 ) mais c'est tres difficile trouver info ou photos de cette O&K. Elle a été presenté á Bauma 83 (la pelle blanc et noir). Bienque elle n'a pas été la RH40C standard, elle a été plus qu'un prototype. Dans les annes 80 elle etait habituel sur les magazines O&K ECHO (ou O&K NEWS). Elle a travaillé a RU et Espagne par exemple.
Je pense que le Tri-Matic a été un magnifique system qui a permis la reduction des temps de charge sur tombereaux.



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C'est le Melroe Power Mobile de Hendrickson.

Patgxo en a parlé ici : http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=7228

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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases ...

[quote="EXCAVATORXTREM"]Pelle CASE-POCLAIN 1088

Tourelle montee sur verins de nivellement , ca a l'air d'un montage d'origine !

Si "nialcop" , "le mecano" ou un autre connait cette option ? ? ?



C'est une TTL (Turn Table Leveler) selon les ricains du marketing Case, avec çà le marché US leur appartiendrait à 100%...c'était en fait pour remplacer çà, cette Drott Leveler, qui ne se vendait en fait qu'en application forestière: avec tête d'abattage, sécateur, équipement logging etc...!


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Les essais 'TTL' sur 888 à Saragosse en Espagne!

Une centaine de ces machines (1088) a été fabriqué pour les US. Une bonne partie est revenue après deux ans de stockage car pas vendue, pour cause de diffusion de la série 90 de Sumitomo à la place des 88 Case Poclain! On peut en rencontrer un peu partout car Ritchy en a hérité!
http://img259.imageshack.us/img259/4481/ttl004.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/2513/ttl003.jpg

J'ai fait quelques essas avec cette 'Cruz air', mise à part une vitesse élevée sur route (60kph) et peu bruyante dans la cabine (moteur sur le châssis) rien de spectaculaire, performances modestes de l'hydraulique, stabilité pas terrible, pas un grand succès ces machines!

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[quote="EXCAVATORXTREM"]

"materpillar" , j'ai retrouvé ca dans l'ordi en rangeant . . .

Je n'ai pas d'infos sur ce bouteur , si tu connais ? ? ?


bien sur que je connais

quelles sont les raisons pour que le tri matic est été abandonné?

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néant

En regardant le montage, le système est ingénieux, mais semble fragile.

La même à la sauce New Holland à Las Végas, avec semble-t-il un châssis articulé, et un contrepoids télescopique en plus!


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Il n'y a aucune partie ouvrante, la cabine se bascule vers l'arrière avec un petit vérin hydraulique alimenté par une pompe électrique, l'accès (pas facile) se fait par l'avant, mais il faut placer la tourelle au bon endroit! Pour le soleil le mieux c'est une casquette et des lunettes de soudeur....car pas de vitres 'sunsitive'!

Il n'y a aucune partie ouvrante, la cabine se bascule vers l'arrière avec un petit vérin hydraulique alimenté par une pompe électrique, l'accès (pas facile) se fait par l'avant, mais il faut placer la tourelle au bon endroit! Pour le soleil le mieux c'est une casquette et des lunettes de soudeur....car pas de vitres 'sunsitive'![/quote]

Salut La Pioche!
Quelle est votre opinion sur cette Futura II? Je pense qu'elle a été developpé avec Fiat (style) et il y a plusieurs brevets de O&K par rapport cette proto...

Magnifiques photos La Pioche!
Est-ce que Zaragoza a été utilisé par Case pour developpement de pelles C-Poclain aussi? Ce developpment a été rapporté au l'usine de chargeuses (Calsa) acheté par JI Case ou à l'usine de pelles Tusa/ Poclain?
CNH a encore un certain centre de développement ou fabrication à Saragosse ?
Merci d'avance par vos reponses!

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Le terrain de Zaragoza était Calsa/Case, on l'a utilisé quand Case Tenneco est arrivé chez Poclain. C'était le 'Proving ground'
européen de Case, il a fermé en même temps que l'ex usine Calsa. Seul, peut être TUSA (Talleres United SA) est encore en activité, mais plus rien à voir avec Case.
Toute la gamme 88 à été en essais là bas, et en parallèle à Phoenix en Arizona et Burlington (Iowa) les Proving ground Case aux US!


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Bin tiens, c'est pas la vitre qui bascule vers l'arrière? Tu joues sur les mots. Par ailleurs, la Futura II avait déjà le contre-poids extensible.