Photos TP

Sujet sur les camions "heavy duty" qui tourne en carriere, Européen, Américain, Australien

pour commencer un petit Western Star 4900SA



et son grand frere le 6900XD

_________________
néant

Kenworth C540s de chez ConCo Quarries

_________________
néant

Bon materpillar, c'est pas un vrai camion de carrière mais la il était dans la carrière, avec un chargement de camion de carrière (c'est le chariot du boss) si il pouvait en mettre dans la couchette du matériau, bin il le ferait!

C'est la maladie du "allez, encore un p'tit godet pour la route"

_________________
vacciné à l'huile bleue étant petit...

C'est moi ou les pneus de l'essieu arrière plis ?

a la carriere "servant" de lamalou les bain dans l'herault il tourne avec des 8*4 mercedes et man de 70t de ptac ils sont énorme a coté de mon 32t(8*4 man)
il tourne avec des 8*4 car les tombereau ont les moteur qui chauffe a la monté et les friens chauffe a la descente

ken C500 dans une mine en Australie

_________________
néant

je viens de trouver un photo des 8x4 de servant et fils a la carriere de lamalou les bains poids totale en charge 70 t


Uploaded with ImageShack.us

un Ken C510

_________________
néant

Ok, ces couleurs, c'est Servant & fils... J'ai trouvé sur le Net une photo d'un TGS 8x4 tout neuf, visiblement pris sur le parking du carrossier ou du concessionnaire Man: cabine, jaune toit blanc - avec le protecteur de toit similaire à ceux qui sont montés sur les Actros à BEC - et la grosse benne en U rouge...

_________________
MackFan

https://www.flickr.com/photos/26809465@N05/

Tu as cette photo STP ?

Astra HD8 presenté à Bauma 2010. Il doit etre magnifique sur carriere avec une 374D, ou une CX700B, ou une R974, ou une EC700C, ou...


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

un mercedes actros 2635 qui tourne dans la carrière mairot béton a mathay qui remplace un mercedes 1929 qui a un gros problème de benne ( je ferrai des photos pour vous montrez ce qu'il a)


vraiment agréable a conduire , quand on sait passer les vitesse (hein Jimmy )

PS: C EST UN AMI DEVANT LE CAMION

_________________
MODERATEUR de http://mods-maps-camion-gts.xooit.fr/index.php

Pour te répondre franchement, et que tu comprennes bien :


On s'en bat les couilles !!!!
Je commence à perdre patience devant des gars qui ont un verre d'eau tiède entre les 2 oreilles

_________________
Quelle est la différence entre un pigeon ?
http://www.gdsminiatures.com/
C'est qui cette loutre ?? viewtopic.php?f=108&t=11897

walala!!!! je peut rien dire!!! pire qu'a l'armée!!

_________________
MODERATEUR de http://mods-maps-camion-gts.xooit.fr/index.php

ça parait solide!


Uploaded with ImageShack.us

_________________
néant

Quel est l'intéret de ces camions ? (pas de provoc, vraiment une question.)
Par rapport à des dumpers, ça donne quoi ?
Peuvent t'ils emprunter la route, occasionnellement ?
J'ai du mal a comprendre.

C'est une question qui revient souvent, je te rassure, je ne connais pas la véritable réponse mais j'ai mon avis :

Considérer qu'un camion fera autant qu'un dumper est une erreur sauf si on raisonne à très court terme.
Un dumper va couter environ un minimum de 3 à 4 fois plus cher qu'un camion mais sa durée de vie n'a rien à voir. Il a aussi une valeur de revente car c'est un standard. Le camion doit être renforcé au point de le rendre invendable car non-immatriculable en standard dans certains cas.
Un camion de 4 essieux "européens" ne va pouvoir supporter que 50T techniquement tout compris au maximum (9T/9T/16T/16T) et dans ce cas, il sera hors code en europe (pour atteindre 16T à l'arrière, il faut des pneus dépassant le gabarit routier).
Il faut aussi savoir que les pompes de bennes classiques ne sont pas prévues pour supporter la fréquence de bennage (les prises de mouvement classiques sont données pour une heure d'utilisation par jour maximum). Passer sur une prise de mouvement spéciale avec une pompe à piston fait monter la facture et ainsi de suite. Les vitesses de bennage n'ont rien à voir non plus...
Bien evidemment, cela dépend des circuits. Plus il y a de kilomètres, plus cela vaut le coup de mettre un camion.

Voilà pour mes arguments contre le camion en carrière.

_________________
Ramer contre le sens du courant a toujours fait marrer les crocodiles

je pense que ça coute moins cher qu'un articulé qui n'est pas forcement légitime dans une carriere où les pistes sont en bonne état, et aussi que c'est la seul offre en dessous de 40T ce CU pour les petites carrieres qui ne peuvent pas rentabilisé un rigide de ce gabarit

_________________
néant

Merci pour ces explications.

_________________
néant