Photos TP

En 1985 ducler avait encore en activité 2 768 n° de parc L500/L501 avec les remorques ATLAS L976/L977 le reste etait féraillé


Petite annecdote sur les 768 ou 769 de ducler ils avaient participer à la construction de l'aéroport de tel aviv en israël les fréres ducler les ont achetés à la fin des travaux et les ont acheminés par bateau jusqu'à marseille de la ils ont pris la route jusqu'au chantier ou ils étaient affectés , je vous dit pas le bordel que ca à entrainer dans lyon .


Petite précision Caterpillar faisait des tracteurs 768 en usine ils avaient alors l'autocolant 768 par contre certaine entreprise faisaient faire la transformtion après comme c'était le cas pour ceux de Ducler qui ont fini leurs jours dans le parc à Mirande avant ils avaient une benne d'ailleurs j'avais vu qu'il resté les cales en caoutchou sur les chassis

769B globule et non pas 768B !
puisque ces camions pouvaient à la fois etre équipés de leur benne d'origine ou du bottom dump. En bottom dump, des équipements de protection étaient rajoutés.
Il y avait un article sur ces 769 (C) dans un tout premier n° de T&C.


c était des 769c equipe en chameaux pour toulouse st ollas il yas des photos sur le site entreprise disparues (muller tp)les travaux de modif avait ete effectues a boulay par les soudeurs de l'entreprise muller et depuis les chameaux ont ete ferraille.ils avait traine un bout de temps sur le parc

Salut djm
pour l'instant je n'ai pas trop le temps de m'occuper de ça, je te contacterai vers le mois de novembre !
et pour tout renseignements sur ducler, envoyer moi tout ca par message privé !

Bonjour, en ce qui concerne la socièté Ducler, il y a des reste à Mirande (32;Gers)

voilà quelques photos:





on peu également encore voir le chargeur qui est présent sur les dernières pages:

C'était le 17 août. Ci-dessous l'état des 769B qui font rêver Lionel

Globule tu as des photos de l'agrandissement du port de la Pallice à la Rochelle,Ducler avait acheté poue se chantier sa Poclain 600CK.MERCI

DUCLER avait deux 600CK M2 !
oui j'en ai ! je te les passerai !
et aprés ont dira que je montre pas de photos et que je deviens comme charlo !

J'étais chauffeur de 641B chez DUCLER. Je souhaiterais trouver des photos de l'époque.(70/76) .Chantiers:Rocade ouest de TOULOUSE,contournement Nord d'ANGOULEME ,autoroute BORDEAUX/AGEN etc....Merçi.

Incroyable de retrouver un chauffeur 30 ans plus tard ! Je les ai bien connus ces 641B sur la construction de la Rocade d'Angoulême. J'allais les observer tous les jours. si je me souviens bien, il y avait sur ce chantier des 641, 641B, 631B, 769, 769B, D9G et H, 621 Athey, 988, 835.
Mais j'en oublie. Qui y avait-il d'autres ? ça me ferait plaisir de revoir ce matériel et peut-être de compléter cette liste ! En tout cas j'ai le souvenir d'une belle entreprise avec des chauffeurs extrèmement sympas ! et j'atait tout jeune ! Etait-ce une belle entreprise ? (vu de l'intérieur)

En effet,DUCLER était une grosse boite.J'y suis rentré a 20 ans après mon SM.Ma soeur y était secrétaire et son mari chef de chantier.Au début je travaillais avec lui; je n'avais pas d'engins atitré, je remplaçais les uns et les autres çe qui m'a permis de conduire un peu de tout:Albaret,tombereau 619,955,980,988,D7E,D8H,769B,245 etc,,,,Puis j'ai demandé un scrap.J'ai donc eu un des derniers 619 à cables de l'entreprise;trés peu de temps.Puis j'ai eu un des premiers 631B qui sont arrivé,et ensuite un des 641B (sacrée bestiole) que j'ai conduis plusieurs années.Sur tous les chantiers, il y avait des gens qui prenaient des photos comme ça ce fait toujours,et j'aimerai donc pouvoir en retrouver ,surtout des scraps et mieux,des 641B.J'ai souvent passé des annonçes dans des revues spécialisées dans les TP ainsi que plusieurs fois dans Charge Utile;mais toujours sans succès.Aujourdhui,peu ètre par le biais d'internet!? A bientot.

Je vois Globule ,qu'une bonne partie de ta famille travaillait chez DUCLER.Il est évident qu'il y avait beaucoup d'emploi dans le secteur de MIRANDE.Je visite le site depuis quelque temps et je me demandais pourquoi tu mettais l'emblème de DUCLER (le cheval ailé)en entete. Quand on voit ce que c'est devenu!C'est plus que triste. J'avais fais il y a 3ou4 ans ,des photos des engins qui restent(dans les broussailles);je les avais envoyées a Charge Utile,ils ne les ont toujours pas passées. Je pense que tous ces engins finiront sous le chalumeau. A bientot.Bon week-end.

t'est d'ou papicat ?
tarzan tu as connu ? piballe ? le charentais ?
les chauffeurs de 600 ?

Je suis du GERS; MARSAN : Entre AUCH et GIMONT.Oui j'ai connu Tarzan ,il conduisait un769B ,puis un 631C. Je pense qu'il est parti chez BEC,conduire un semi.Je n'ai pas rencontré leCharentais, mais j'avais entendu parler de lui.A cette époque là on était à peu près 800 ;donc il etait difficile de connaitre tout le monde.Actuellement,par içi il n'y à pas grand chose comme chantiers.La mise à 2fois2voies de Aubiet-Auch (8Km) devrait etre finie ,en fait juste les OA sont terminés depuis 6mois à peu près(BEC);Reste l'échangeur de MARSAN à faire;mais y à plus les sous, qui pourtant étaient prévu; comme partout quoi! Le contournement de LEGUEVIN à l'ouest de TOULOUSE en est lui aussi au stade des OA alors que les terrassements devraient etrent fini. Excusez moi; je me suis un peu éloigné du sujet. A bientot.

Pour Globule et le reste du monde:

DUCLER à apparemment (2 personnes m'en ont parlé) une gravière dans le Gers ou ils ont des dumpers 769 B .C'est d'ailleurs pour ça que sur le parc à Mirande ils ont sortie le moteur sur certains "chameaux": ils ont eu des problèmes moteur sur leurs 769.
Il y a 2 ans il y avait un chameau sur le coté en encore assez bon état il manquait les batteries ,ses pneus n'étaient pas a plats .Sinon complètement dérrière dans les broussailles il y a (ou il y avait!) 2 scrapers tractés 491 C et une dragline mais sans le godet il me semble ,je n'ai pas plus d'info et je n'ai pas put faire de photo :trop de broussailles mais papycat pourra confirmé.
En tout cas tous ce matériels étaient soit disant bloqués (proces ...) c'est ce que m'avait dis Marcel Ducler car je voulai récupérer une calandre en fibre de verre (les moteurs étaient déjà démonté) "c'est louche un peu d'un coté on peu pas y toucher et il manque des moteurs"!!

Razel utilisait 5 651 sur l'autoroute du nord section senlis-chevriéres en 1964 , autoroute paris lyon section sepeaux-appoigny en 1965 et avec les 651 de bec sur l'A9 section nimes-riviere le vidourle en 1966 etc... pour les photos en couleurs c'est pas évident je n'ais que des rapports de chantiers .

Salut MAX ,merci pour les info ;a la limite en noir et blanc ça peu m'intéressér.
Pour ma part j'ai une info sur les 5 651 de Razel ils sont en Grèce en épave sur la plupart il manquerait le moteur c'est un ancien de chez CAT qui me l'a dis suite à une annonce que j'avais passé et qui tien toujour d'ailleurs : A par MOULIN TP il n'y a apparement plu de 651 (A) mème en Espagne ,je n'ai trouver que des 651 B.
@+

D8 N de sn ducler
http://img186.imageshack.us/my.php?imag ... lerxt3.jpg

pardon pour la qualité des photos plus bas vielles photos de ducler au cameroun ou au congo
http://img99.imageshack.us/my.php?image=ducler1lv4.jpg
http://img99.imageshack.us/my.php?image=ducler2uc3.jpg

Salut à tous , aprés quelques temps d'absence , je reviens sur ce sujet , je vous dévoile mon projet qui consiste à retracer toute l'histoire de l'entreprise ducler sous la forme d'annales comme ce qui à été fait pour razel , j'ai pris contact avec monsieur ducler pour parler ensemble de ce dernier . pour les photos noir et blanc citées plus haut ce n'est pas ducler mais cochery .

Ateliers de Mirande :



D 10 :



Port de la Palice :

http://img168.imageshack.us/my.php?image=ducler3zf6.jpg

Les photos sont issues de l'avant derniere plaquette de l'entreprise éditée en 1981

port de la palice

petite annecdote en 1981 l'entreprise ducler avait 300 km d'autoroutes en chantier suite à l'arrêt des crédits par le gouvernement de l'époque , l'entreprise se retrouvat dans une situation délicate elle dut travailler 6 mois sans étre payer et dut s'orienter vers le continent africain en à peine 3 mois elle éxpédiat 150 ingénieurs et ouvriers et les trois quart de son matériel à partir des ports de bordeaux , séte et marseille vers le cameroun , furkina faso , côte d'ivoire et le congo elle forma et employa jusqu'a 3000 africains
ceci est une des périodes marquantes du dévelopement international de l'entreprise et trés éprouvant pour ces deux fondateurs , une autre annecdote une prochaine fois , en ce qui concerne mon livre j'ai soumis mon iprojet aux fréres ducler ; il sera en deux parties l'une concernant l'histoire complete et l'autre le récits de chantiers marquants de l'entreprise .