Photos TP

Vu sur un chantier de la SCREG à Brest



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CC422 Locarest.

Et un HD10.

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Grignoteur de béton !!

Mise à 2x2 voies au col des Vaux sur la RN79 (Saône-et-Loire, 71)

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Ma présentation viewtopic.php?f=108&t=11898

Un Hamm HD10 sur le chantier du tram à Brest.

CASE DV207

tableau de bord du BOMAG BW174

Ce qui remplace le volant sur le Bomag BW174



La petite roulette que l'on voit sur la photo, remplace le volant. Elle est sur l'accoudoir gauche et on se dirige avec ça.
Le principe est le même que n'importe quel autre volant, sauf qu'au niveau technique, au lieu que ce soit hydraulique, c'est électrique! Tout comme les machines que l'on dirige avec un joystick.

systeme de controle du compactage ASPHALT MANAGER

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Bomag CGL



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Voila le cylindre que j'ai en ce moment en remplacement du mien,Bomag bw 141 il est pas beau? Hein Fab??

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Guet'ss mollé!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu veux en savoir plus, vas faire un tour ici: viewtopic.php?f=108&t=11911

Hamm HD+140 VO (vibration/oscillation)
superbe machine, puissante, silencieuse, stable, excellente visibilité....








C'est une machine de location d'un locatier allemand Werwie ( http://www.wmh-werwie.de/ )

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les braconniers mettent le rhino en cage...

Question, existe t'il un équivalent au CC722 de Dynapac chez les concurrents ?

pas exactement a ma connaissance il y a bien le bomag BW 202 et le hamm HD 140 mais ils ne sont pas aussi lourds.

En poids il n'y a pas de modèles équivalent dans d'autres marques. Tous les cylindres "lourds" ne dépassent pas les 15t. Donc pour travailler en statique sur BBTM ou BBDR les 722 sont ce qu'il y a de mieux par contre sur un EME ou une GB qui demande un certains nombres de passes vibrantes je pense qu'un BW202 avec asphalt manager ou le HD+140 avec le systeme HCQ peut largement leur faire concurence

En vibration les machines de la concurrence sont en effet plus légères, et malgré leur amplitude plus élevée, les forces centrifuges sont moindres. Pour ce qui est de la force de l'oscillation d'un HD140+, elle est nettement plus élevée.

Mais en statique, quel est l'intérêt d'un compacteur à billes plutôt qu'un à pneus?

Et d'ailleurs, y a t-il une réelle utilité d'avoir un tel engin? Parce que si personne n'en fait, c'est qu'il doit y avoir une raison autre que le faible marché, non?

Effectivement, c'est la question que l'on peut se poser,

néanmoins, on les trouve chez les "vrais noirs", qui tartinent à l'année de l'autoroute, les Trabet, Le Foll et Siorat en sont tous équipés,

après, contrairement à ce que dit Fab 57, je les vois plutôt efficaces sur de la GB en grosse épaisseur, mais en vibrant, et non statique,

à développer donc ... !

Dans le canton du Valais, en allant vers Brig récemment:

Un rouliste pour le "noir" bien équipé (il manque sur l'image le DV70 mixte):

Entreprise Bréthomé (44) sur la déviation des sables d ollonnes avec charier gt:


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Ils sont à qui les 2 bestiaux derrière ?

CC501 et(ou) 722 ?

Les 3 bestiaux sont a Bréthomé ( ils ont 3 équipes d application )
Ce sont, normalement, des CC722