Photos TP

C'est une technique un peu pointue avec de nombreux facteurs qui peuvent engendrer quelques problèmes :
propreté de la chaussée
pré traitement de celle - ci
propreté et granulométrie du granulat
température et hygrométrie ambiante
remise inopinée ou trop rapide de la circulation sans attendre la rupture complete
Le dosage en emulsion ne doit pas faire partie de ces soucis puisque bien asservi

Les operateurs sur la machine connaissent ce genre de problème et doivent savoir y remedier, mais il y a aussi des imponderables non maitrisables

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Ne poussez pas papy dans les orties, vieux c.. il sait qu'il est, vieux, c.. il restera
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Le problème est plus que récurrent sur tout ce qui est des enduits,

il y a quelques années, tu faisais ta campagne d'élasto, tu avais 1 à 2% qui décrochait et qui était à reprendre,

au jour d'aujourd'hui, tu te paies des reprises de l'ordre de 10 à 20% !

Je pense, et c'est le même cas que pour les ECF, que l'on nous vend de "la merde" à l'heure actuelle, avec des formules à la Pelimpinpin qui atteignent très vite leurs limites, si elles ne sont pas appliquées dans un créneau de facteurs très serrés !

C'est certain que ce sont des techniques pointues.
Ce qui m'etonne, c'est que c'est le "fer de lance" des routiers au niveau des revetements "économiques" et que donc, chaque boutique ayant ses propres produits (émulsions diverses) qui passent en controle interne, on ait ce poucentage d'echec
Qalité du gravillon ? de l'application ?

Ca a du etre analysé, mais peu de communications là-dessus

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Un ECF est une solution de court +/- moyen terme, à l'heure actuelle avec les restrictions budgétaire on dévie sur du long terme.
Oui sa le mérite d’exister et c'est mieux que rien.

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Non, le seul problème, est la qualité du liant,

les granulats, avec les installations qui existent à l'heure actuelle, tu as des granulats lavés de très bonne qualité !

L'application, avec les ordinateurs de bord, tu doses "au poil", le support est le même qu'il y a quelques années !



Tous les majors se sont engoufrés dans la brêche avec ce produit, ils se gavent tous à en épandre des tonnes et des tonnes !
Produit miracle, non, on verra dans quelques années comment ils auront vieilli, rien ne vaut un bon élasto, le problème est, que les donneurs d'ordre, préfèrent l'ECF, pas pour sa qualité, mais pour sa praticité, pas de rejet, donc pas d'accident et de pare brise explosé, pas de balayage, pas de signalisation verticale à laisser pendant 2 semaines et remise en circulation presque instantanée !

Quand tu vois des formules avec 50% de recyclés, je doute tout de même que seul la qualité du liant soit en cause.

Marini MF331 dans la zone d'activité de Bourg-Achard ce week-end:

Ce n'est pas pour les routes mais...


Tennis d'Aquitaine

Les memes qui servent aussi pour les pistes d'athlétisme

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Pris en photos cet semaine dans l'Est de la Sarthe

DYNAPAC F6-4W de la SACER

Vue aujourd'hui sur l'A11

Chantier réfection couche de roulement autoroute A6 :
Titan 525 avec table fixe 10,50m + alimentateur Vogele MT 3000-2 Offset et Volvo 8820 table extensible en BAU

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Flo

C'est toi qui est sur le chantier.
Les finishers appartiennent à la SNEL?

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Oui j y suis , je suis sur l alimentateur . Non le 525 est a Screg Grands Travaux et le 8820 a SRE

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Flo

Des photos plus proches du matos et des compacteurs ?

Vous utilisez les nouvelles couches d'accro !

J essaierai d en faire la semaine prochaine . Non on utilise juste du laitier de chaux après que l émulsion est fais rupture , ca évite coller au roues des camions et aux chenilles des engins

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Flo

On voit un 3è finisseur sur la photo.

Oui esox c est titan 423 de Screg Grands travaux pour les bretelles de l échangeur de Chalon sur Soane Nord

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Flo

Bonjour, J'adore la pose d'enrobé je me pose depuis longtemps (très) la question : à quoi sert un alimentateur ? Car le cul du camion direct dans le finisher, c'est efficace ...

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Coucou

ca sert a eviter de s arreter . Car quand tu t arrete avec une table fixe sa laisse une marque et quand tu redemarre ca fais une bosse

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Flo