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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 20h39 
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Modelage du dépôt de Charmé au 1680 avec R954C, R944C, A40D, 740
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A la pause du matin des postes
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Arrivée et début de la EC480D a 2sévriennes en remplacement de la R944C à Valerian (Trop fatigué du BRH)
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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 20h46 
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Les premiers coups de godets officiellement chez la 2sévriennes
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Nous sommes en Juin 2014
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Cela sentait la fin ce matin là
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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 20h53 
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Viaduc de la Charente Nord
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Au 1700 avec le dépôt définitif sur la gauche
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Au 1760, le dernier gros déblai du lot 9 avant le viaduc de la Charente Nord à Luxé
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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 21h01 
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Après le passage de la fibre place aux installations Ferroviaire avec le forage pour la pose des poteaux caténaire de diamètre 0.70m et 2.00 à 2.50m en profondeur par l'entreprise G.T.S, on es fin aout 2014

La première
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et la Deuxième
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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 21h07 
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de face avec un méchant contrejours mais c'est mieux que rien :taper:
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Leurs superbe 926 avec ENGCON et pince pour la mise en place des poteaux
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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 21h13 
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Une Vue du Viaduc
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MessagePosté: 10 Nov 2014 21h15 
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Elles sont super ces photos! :yes: :love: :love1:


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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 21h18 
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Les poteaux dispatchés sur le tracé
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Une Vue sur le 1763 dans le gros déblai en direction de Bordeaux
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Même endroit mais en regardant au Nord vers Tours avec tout au fond de la photo le Saut de Mouton
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MessagePosté: 10 Nov 2014 21h53 
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la 926 c'est pas la même boite que les Volvos qui transportent les Eoliennes ?


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MessagePosté: 10 Nov 2014 22h44 
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ben500 a écrit:
la 926 c'est pas la même boite que les Volvos qui transportent les Eoliennes ?


Je pense que oui ben500, surment une filiale spécialisé pour ça.


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MessagePosté: 10 Nov 2014 22h47 
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Tu parles de quoi pour le brevet ? La tête directement sur le godet ?

Parce que sinon un trapèze réglable hydrauliquement , avec une tête Engcon , ce qui revient au même , ça se voit pas que chez eux[/quote]

Je parle du godet en lui même qui n'a rien a voir avec un godet trapèze classique, et comme j'ai stipulé sous la photo ce sont leurs propre création interne et qui du coup, on déposé un brevet pour que personne copie l'idée.


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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 22h53 
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Quelques nouvelles lors de mon passage le 17 octobre

la base travaux de villognon
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Le liebherr L550 en location pour le chargement du ballast
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MessagePosté: 10 Nov 2014 22h55 
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romain52 a écrit:
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Doosan à pneus équipé en tête rotative et godet orientable hydrauliquement dont eux seul on le brevet. Pour info il recoupe en moyenne 2 à 3 km/jour par poste.




Effectivement c'est pas courant de pouvoir régler l'angle pour la forme du fossé.


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 Sujet du message: Lot 9
MessagePosté: 10 Nov 2014 23h00 
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Le viaduc de la Charente Nord qui a quasiment "sa tête" final avec les caténaires
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Dans le déblai du 1765 avec les traverses de dispatché sur tout le long du tracé

en direction de Bordeaux
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et de Tours
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MessagePosté: 10 Nov 2014 23h12 
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olivier a écrit:
Effectivement c'est pas courant de pouvoir régler l'angle pour la forme du fossé.


il ne règle pas le fossé mais les bords de plateforme.
Romain, ce godet est différent de celui utilisé par GTM sur la LGV EST??

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MessagePosté: 11 Nov 2014 01h23 
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Ça je peut pas te dire pascal puisque je n'es pas vu ce godet de GTM sur la LGV est, setait sur quel lot et es qu'il y a des photos sur le forum ?


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MessagePosté: 11 Nov 2014 09h07 
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romain52 a écrit:
Ça je peut pas te dire pascal puisque je n'es pas vu ce godet de GTM sur la LGV est, setait sur quel lot et es qu'il y a des photos sur le forum ?


je ne sais plus, j'ai lu quelques échanges sur FB sur la paternité de ce type de godet trapèze asymétrique, la lame et le bord extérieur sont plus large que le bord d'attaque afin que les matériaux ne finissent pas dans les fossés.

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MessagePosté: 11 Nov 2014 09h18 
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Pour la pelle à pneu et ce fameux godet, se sont des Allemands. donc certainement le même que celui de GTM dans l'Est.
Elle était à côté de chez moi (Lot 8 RAZEL/BEC), il y a de ça quelques mois. Il est super, mais certainement fragile. (Utilisation probable que dans des sols fin)

Pour la cadence de fossé; C'est en combien d'heures/jour. Car je les ai vu se déplacer le matin à 5H30 des fois (pelle + camions)!


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MessagePosté: 11 Nov 2014 11h27 
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[/quote]je ne sais plus, j'ai lu quelques échanges sur FB sur la paternité de ce type de godet trapèze asymétrique, la lame et le bord extérieur sont plus large que le bord d'attaque afin que les matériaux ne finissent pas dans les fossés.[/quote]

Ok alors que la ce n'es pas du tout un godet trapèzes "traditionnel" modifier puisque il y les 2 flancs réglable hydrauliquement, et dans la panoplie de ces équipements elle en avait d'autres dans ce style mais pas de photos.


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MessagePosté: 11 Nov 2014 12h17 
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Oui Lionel ce sont bien des allemands j'étais avec lui sur le lot 8 il y avait 2 pelles pour les recoupes. Ce godet est prévu que pour la recoupe de couche de forme et de sous couche et comme la dit romain les flancs sont réglables en 3/2 pour les recoupes et en 1/1 pour les curages de fossé béton donc pas de terrassement avec ce godet.

:wink:


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