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Lyon-Turin : Federica a déjà creusé 238 m !
Par J.T., le 30 novembre 2016

Lancé au mois de septembre 2016, le tunnelier Federica a d’ores et déjà creusé les 238 premiers mètres et posé les 154 premiers anneaux en béton du tronçon de 9 km réalisé dans l’axe et au diamètre du futur tube sud du projet Lyon-Turin.
 Federica prend progressivement son rythme de croisière. Sa moyenne d’excavation se situe aujourd’hui autour de 8 à 10 m par jour et atteindra peu à peu les 15 m. À ce jour, le tunnelier - monté en août 2016 et mis en service au mois de septembre - est déjà parvenu à creuser 238 m, dans un contexte géologique particulièrement difficile, rappelons-le, le sol étant constitué de schistes gréseux. 154 anneaux en béton ont également été posés jusqu’à maintenant.

http://www.constructioncayola.com/infra ... res_161201

de quel côté? Quel puits d'attaque?

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Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu'être aimé pour ce que tu n'es pas.....
Kurt Cobain

plus de details et cartographie de ce secteur

http://www.chantiersdefrance.fr/marches ... yon-turin/

article de presse mieux documenté

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Je suis Français et tolérant
Ne poussez pas papy dans les orties, vieux c.. il sait qu'il est, vieux, c.. il restera
Qui suis je ? viewtopic.php?f=108&t=11926
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T'a d'ces questions toi alors !

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"Les gens peuvent sortir pour aller voir R.E.M. s’ils veulent des paroles profondes. Mais après la soirée, ils veulent rentrer et baiser. Et c’est là qu’AC/DC rentre en jeu." (Malcolm Young)

Lyon-Turin : le Parlement valide l’accord franco-italien
AFP - Publié le 26/01/17 à 13h48

C’était la dernière étape législative. Après l’Assemblée nationale, le Sénat a voté, ce 26 janvier, le projet de loi autorisant les travaux du tunnel Lyon-Turin.

Le Parlement a donné jeudi 26 janvier, par un vote du Sénat, son feu vert définitif à la ratification de l’accord entre la France et l’Italie pour lancer les travaux définitifs de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, au grand dam des opposants à ce chantier. Censé lever les derniers obstacles à un colossal chantier de douze ans, l’accord avait été signé en février 2015, puis complété en mars 2016 par Matteo Renzi et François Hollande.

Avec l’adoption de l’accord, les appels d’offres pour les marchés de travaux pourront être lancés cette année, pour un démarrage des chantiers en 2018. Un tunnel international de 57 km constituera l’ouvrage majeur de la ligne, entre Saint-Jean-de-Maurienne (en France) et Suse (en Italie).

Soutenu par les deux pays, par la ville de Lyon et, jusqu’à récemment par Turin, ce projet est contesté depuis des années par des écologistes, tant côté italien que français.

La chambre des députés italienne avait approuvé le même document en décembre, après le Sénat italien en novembre. L’Assemblée nationale l’avait adopté le 22 décembre.

Le rapporteur du Sénat Yves Pozzo di Borgo (UDI-UC) a souligné que le report modal de la route vers le rail permis par cette nouvelle ligne ferroviaire profitera à l’environnement et améliorera la sécurité routière. En revanche les sénateurs écologistes qui ont voté contre, ont dénoncé « l’aberration économique et financière » que représente pour eux la construction de cette ligne. Pour Leila Aïchi, « si le désengorgement des axes routiers était bien l’objectif environnemental de ce projet en 1991, les prévisions qui ont présidé à son lancement se sont révélées être très largement surévaluées ». Elle a ainsi pointé l’explosion des coûts de ce projet, « évalué à 26,1 milliards d’euros en 2012 par la Direction du Trésor contre les 2,1 milliards d’euros initialement prévus ».

Le coût total de cette ligne, dont la mise en service est prévue vers 2030, sera partagé par l’Union européenne et les deux pays.

Pour sa part, le secrétaire d’État chargé des Affaires européennes Harlem Désir a souligné que le budget du seul tunnel est arrêté à 8,3 milliards d’euros. « L’Europe y contribuera à hauteur de 40%, soit le maximum autorisé, débloquant 813 millions d’euros sur la période 2014-2019, l’Italie à hauteur de 35%, la France 25% », a-t-il précisé. « Au total notre contribution s’élèvera à 2,21 milliards d’euros, en valeur 2012 ».
http://www.lemoniteur.fr/article/lyon-t ... n-34135376

106 M€ supplémentaires pour le Lyon-Turin
LE MONITEUR.FR - Publié le 31/01/17 à 17h11

L’Agence de financement des infrastructures de France (Afitf) a adopté un avenant à la convention du 11 juillet 2005 relative à la réalisation et au financement des études et travaux préliminaires à la construction des ouvrages de la partie commune franco-italienne de la nouvelle liaison ferroviaire.

RFF / Jean-Luc VIART - Vue intérieure du chantier de la descenderie de Saint Martin la Porte - Percement du tunnel à pleine section.

Une semaine après le feu vert définitif donné par le Parlement à la ratification de l’accord entre la France et l’Italie pour lancer les travaux de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, le conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de France (Afitf), réuni pour une séance exceptionnelle à l’Assemblée nationale, a délibéré sur un avenant à la convention du 11 juillet 2005 relative à la réalisation et au financement des études et travaux préliminaires à la construction des ouvrages de la partie commune franco-italienne de la ligne.

Cet avenant qui engage 106 M€ supplémentaires sur ce projet permet de couvrir le programme des activités de la société Tunnel Euralpin Lyon- Turin (TELT) jusqu’à la fin de l’année 2017, portant à 683 M€ la participation de la France à ce jour.

Le budget du seul tunnel est arrêté à 8,3 milliards d’euros. « L’Europe y contribuera à hauteur de 40%, soit le maximum autorisé, débloquant 813 millions d’euros sur la période 2014-2019, l’Italie à hauteur de 35%, la France 25% », expliquait, le 26 janvier dernier, le secrétaire d’État chargé des Affaires européennes Harlem Désir. Et il ajoutait : « Au total notre contribution s’élèvera à 2,21 milliards d’euros, en valeur 2012 ».
http://www.lemoniteur.fr/article/106-m- ... n-34148702

Lyon-Turin : l'accusation de fraude classée sans suite
Par la rédaction, le 30 mars 2017

Le parquet national financier (PNF) a classé sans suite l’enquête lancée suite à des soupçons de fraude sur le chantier du Lyon-Turin, rapporte l’AFP.

La PNF a abouti à cette conclusion en raison d’"absence d’infractions" constatée suite à la consultation du rapport de l’Office antifraude de l’Union européenne. Ce dernier avait conclu à l"absence d’irrégularités" en décembre 2015. "L’Olaf n’a pas trouvé de preuve de fraude ou d’irrégularités. Cependant, si l’office était avisé de nouveaux éléments présentant un intérêt d’enquête potentielle, ces nouveaux aspects peuvent être analysés à tout moment", a fait savoir le service de presse de l’Olaf à l’AFP.

En janvier 2015, les députées européennes écologistes Michèle Rivasi et Karima Delli avaient alerté l’Olaf sur de "possibles conflits d’intérêts en France dans la passation de marchés publics" et d’éventuels liens avec la mafia du côté italien. Elles avaient également attiré l’attention sur des irrégularités présumées dans des appels d’offres, rappelle l’AFP.

http://www.constructioncayola.com/rail/ ... -suite.php

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Mai 2016 à Detrier 73

Un accident sur le chantier du Lyon-Turin
Par la rédaction, le 6 avril 2017

Un homme de 40 ans, chef d’équipe sur le chantier du percement de la galerie du tunnel de Saint-Martin-la-Porte, dans le cadre du projet Lyon-Turin, a été victime d’un accident ce jeudi 6 avril.

L’homme a été percuté par un élévateur télescopique qui manoeuvrait dans le tunnel et blessé au niveau du bassin, nous informe TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), promoteur des travaux. Il a depuis été transporté en hélicoptère à l’hôpital de Grenoble où il a subi des examens. Ses jours ne sont pas en danger.

Mario Virano, directeur général de TELT, a immédiatement mis en place sur le chantier, une cellule de suivi réunissant les directeurs de la construction et les responsables de la sécurité au travail du chantier SMP4. Il rencontrera également dans la journée le personnel du chantier dont l’activité n’a pas été interrompue.

http://www.constructioncayola.com/infra ... nturin.php

Lyon-Turin : 81 appels d'offres vont être lancés
Par la rédaction, le 23 mai 2017

81 appels d’offres relatifs à 12 chantiers en France et en Italie vont être lancés d’ici 2019 dans le cadre de la réalisation du Lyon-Turin. Plus de 20 000 entreprises et 8 000 travailleurs directs et indirects sont concernés.
 
D’ici 2019, 5,5 milliards d’euros de marchés seront lancés, ont annoncé les dirigeants de Tunnel Euralpin Lyon-Turin (TELT), maître d’ouvrage du projet. Mario Virano, directeur général, Maurizio Bufalini, directeur de la division Technique, Marie-Pierre Cordier, directrice juridique, Alessandro Jannetti, directeur administration et finances et Jean-François Corté, président de la Commission des Contrats, ont présenté les aspects techniques, financiers, réglementaires, et les délais des appels d’offre différenciés par dimensions et par typologie lors d’une manifestation "TELT at Work" à Turin (Italie).
 
Les 81 appels d’offres seront répartis sur 12 chantiers : 9 pour les travaux divisés en zones géographiques (entre les connexions aux lignes historiques en France et en Italie) et 3 pour les activités connexes (valorisation des matériaux d’excavation, sécurité, installations et équipements). 45 marchés de génie civil seront divisés en 4 volets (jusqu’à 5 M€, entre 5 et 500 M€, entre 500 M€ et 1,3 milliards d’euros) et 36 alloués à la maitrise d’œuvre. Ces 81 appels d’offres impliqueront environ 20 000 entreprises.
 
"Les PME des territoires concernés par les grands ouvrages attendent généralement les travaux en sous-traitance; l’idée ici était de mettre en place des marchés justement adressés à ces entreprises. C’est pour cela que nous avons décidé d’éditer un nombre élevé de marchés pour qu’il soit de valeur réduite et donc plus intéressant pour les PME. Il y aura également de la place pour les entreprises locales au-delà de la sous-traitance, en effet TELT est entrain de lancer un grand nombre de contrats jusqu’à 50 M€, en plus de ceux beaucoup plus grands jusqu’à 1,3 milliards", a déclaré Mario Virano.

http://www.constructioncayola.com/infra ... lances.php

Tunnel ferroviaire Lyon-Turin : le maître d’ouvrage lève le voile sur les appels d’offres
Augustin Flepp, avec F.M. - LE MONITEUR.FR - Publié le 26/05/17 à 17h33

Tunnel Euralpin Lyon-Turin (TELT), le maître d’ouvrage en charge de la réalisation et de la gestion du tunnel de la liaison ferroviaire Lyon-Turin, commence à détailler les aspects techniques, financiers, réglementaires… des appels d’offres, ainsi que les différents lots de chantier du futur tunnel de 57,5 km. D’ici à 2019, ce sont l’équivalent de 5,5 Mds € de marchés qui seront attribués.

81 appels d’offres répartis sur douze chantiers, pour un total de 5,5 Mds € de travaux. Voilà l’impressionnant programme du chantier du tunnel ferroviaire Lyon-Turin, dont les aspects techniques, financiers et réglementaires ont été présentés par Hubert du Mesnil, le président de TELT (Tunnel Euralpin Lyon-Turin) lors d’une rencontre au siège de l’Union industrielle de Turin, devant des entrepreneurs de la Botte, le 22 mai. La présentation officielle, en France, se fera le 21 juin à Lyon, au siège de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. Les 81 appels d’offres vont être lancés par étapes : ils débuteront d’ici à la fin 2017 et se poursuivront jusqu’en 2019. Rappelons que le tunnel de 57,5 km reliera Saint-Jean-de-Maurienne (France) à Suse (Italie).

La répartition des 12 chantiers est la suivante : 9 chantiers concerneront les travaux divisés en zones géographiques, prenant en compte les connexions aux lignes historiques en France et en Italie ; et 3 porteront sur les activités connexes, comme la valorisation des matériaux d’excavation.

Concernant les 81 appels d’offres, 45 marchés porteront sur le génie civil, et se diviseront en plusieurs volets selon les montants (jusqu’à 5 M€ ; entre 5 et 500 M€ ; entre 500 M€ et 1,3 milliards d’euros). Et 36 seront alloués à la maitrise d’œuvre. Au total ces appels d’offres impliqueront environ 20 000 entreprises.

Quant à l’attribution des marchés, Mario Virano, le directeur général de TELT, a précisé que de nombreuses PME de la région Auvergne-Rhône-Alpes devraient pouvoir profiter des travaux de sous-traitance. « Dès le départ, l’idée était de mettre en place des marchés justement adressés à ces entreprises : c’est pour cela que nous avons décidé de lancer un nombre élevé de marchés, pour qu’ils soient de valeur réduite et donc plus intéressants pour les PME », a souligné le dirigeant, dans un communiqué.


Un projet colossal

Retenu en 1994 par l’UE dans la liste des 14 projets prioritaires de transport, la liaison Lyon-Turin prévoit la construction de 140 km de voies ferrés, dont 86 en souterrain, et 59 ouvrages d’art. La nouvelle ligne doit permettre, à termes, d’acheminer 40 millions de tonnes de marchandises par an et 5 millions de voyageurs. Le coût total, dont la mise en service est prévue vers 2030, est estimé à 26 Mds €.

http://www.lemoniteur.fr/article/tunnel ... s-34538504

Lyon-Turin : 5,5 Mds € de travaux engagés
Par la rédaction, le 31 mai 2017



Telt, maître d’ouvrage du projet Lyon-Turin, vient de présenter aux entreprises la ventilation des futurs marchés de travaux intégrant plus de 80 appels d’offres sur les 12 chantiers de construction du tunnel de base.

Ce projet titanesque prévoit la construction d’un tunnel de base bi-tube de 57,5 km, des interconnexions au réseau existant et deux gares internationales de Saint-Jeande-Maurienne et de Suse. Dès à présent, des premiers appels d’offres sont en cours pour la maitrise d’œuvre du tunnel de base et pour les travaux de construction de la tranchée couverte qui se trouve à l’entrée française du tunnel.

Les appels d’offres prévus sont divisés en zones géographiques (correspondant aux connexions aux lignes historiques, en France et en Italie et à chaque descenderie déjà réalisée). Les marchés concernant le génie civil seront répartis en quatre niveau (jusqu’à 5 millions d’euros, entre 5 et 50 millions d’euros, entre 50 et 500 millions d’euros et de 500 millions d’euros à 1,3 milliard d’euros). Les appels d’offres contractualisés d’ici 2019 représenteront un budget de 5,5 milliards d’euros. 8 000 emplois directs et indirects seraient concernés par la construction du tunnel et près de 20 000 entreprises de toute taille et de toute nature (titulaires, sous-traitants et fournisseurs inclus), bénéficieront des retombées économiques de ces chantiers.

http://www.constructioncayola.com/infra ... res_170601

Lyon-Turin : 5,5 Mds € de marchés présentés à 400 entreprises
AFP - Publié le 21/06/17 à 17h30

La société chargée de réaliser la liaison ferroviaire Lyon-Turin a présenté mercredi 21 juin à Lyon, les 80 marchés, lancés dans les deux prochaines années, pour un montant total de 5,5 milliards d’euros. 400 entreprises, pour moitié d’Auvergne-Rhône-Alpes, assistaient à la présentation.

Le futur tunnel transfrontalier sur la ligne reliant Lyon à Turin, long de 57,5 kilomètres et dont le coût est estimé à 8,3 mds d’euros (1), entre dans sa phase de construction, avait indiqué 16 juin Hubert du Mesnil, président de la société franco-italienne TELT (Tunnel Euralpin Lyon-Turin). Il s’agissait ce mercredi à Lyon de présenter le programme « d’une première partie de 5,5 milliards » de futurs appels d’offres, pour que les entreprises régionales « puissent elles-mêmes ensuite y participer ».

Ces marchés portent notamment sur le creusement du tunnel, la construction de gares, des parkings relais, les réseaux électriques, l’assainissement et la maintenance, a détaillé un porte-parole de TELT, selon lequel « 78 appels d’offres sont en cours de rédaction » pour un lancement « d’ici 2019 ».

Quatre typologies de marchés

Outre les grands noms du BTP (Eiffage, Vinci, Spie Batignolles, etc.), participaient à cette rencontre à l’Hôtel de Région des entreprises d’ingénierie et des bureaux d’études européens, ainsi que des PME et des TPE régionales. « On a présenté ces marchés en quatre typologies, dont une pour les marchés connexes entre 5 et 10 millions d’euros, qui s’adressent aux PME et TPE, et auxquels elles pourraient répondre en titulaires », a expliqué le porte-parole de la société détenue à 50% par l’Etat français et à 50% par les chemins de fer italiens.

Le plus gros marché présenté, pour 1,3 milliard d’euros et qui cible plutôt un groupement européen d’entreprises, « concerne la plus grosse partie de la section du tunnel de base, des gros ouvrages en souterrain, des voies d’évitement et un puits de ventilation », a-t-il dit.

Deux marchés en cours d’attribution

Sur les 80 marchés, deux sont déjà « en cours d’attribution pour un début des travaux au premier semestre 2018 ». Il s’agit de la tranchée couverte de l’entrée du tunnel de base en France et de l’aménagement souterrain à Villarodin-Bourget et Modane (Savoie).

Les entreprises ont par ailleurs été informées « du nouveau dispositif de réglementation anti-mafia transnationale, pilotée par le préfet de Turin et le préfet de Lyon, pour vérifier qu’il n’y ait pas d’infiltration mafieuse dans les entreprises » retenues pour le chantier, a souligné le porte-parole.

(1) Le coût total du tunnel sera partagé entre l’Union européenne (40%), l’Italie (35%) et la France (25%, soit 2,21 milliards d’euros

http://www.lemoniteur.fr/article/lyon-t ... s-34602540




Lyon-Turin : 12 chantiers transfrontaliers
Par la rédaction, le 22 juin 2017

Le 21 juin dernier, TELT, le maître d’ouvrage du projet Lyon-Turin, organisait une journée de présentation des marchés de réalisation de la section transfrontalière de la LGV Lyon-Turin répartis sur 12 chantiers en France et en Italie.

Le projet implique le lancement de 81 appels d’offres dont 3 pour les activités connexes que sont la valorisation des matériaux d’excavation, la sécurité, les installations et les équipements. Dans le détail, 45 marchés concernent le génie civil et seront divisés en 4 volets : jusqu’à 5 M€, entre 5 et 50 M€, entre 50 et 500 M€ et de 500 M€ à 1,3 milliard d’euros. 36 marchés seront alloués à la maîtrise d’oeuvre. Les marchés, lancés entre 2017 et 2019, représentent un investissement de 5,5 milliards d’euros.

"Le Lyon-Turin n’est plus un projet, mais un ouvrage en phase de réalisation : la semaine prochaine, nous atteindrons 20 km de galeries excavées et nous avons déjà contractualisé 20% des travaux. Avec la ratification de l’accord binational des deux parlements, la longue phase d’autorisations pour le Lyon-Turin s’est terminée et maintenant c’est une nouvelle phase de réalisation de l’ouvrage. Nous construisons un grand ouvrage européen et binational, mais nous que les petites et les moyennes entreprises des territoires concernés par les grands doivent généralement se contenter de sous-traitance, nous en revanche, nous avons décidé d’offrir des opportunités aux PME en proposant des marchés de montants réduits", souligne Mario Virano, directeur général de TELT.

http://www.constructioncayola.com/infra ... res_170622

« Les PME savoyardes sont prêtes à répondre aux appels d’offres du Lyon-Turin », René Chevalier, président de la FBTP 73
Propos recueillis par Jessica Ibelaïdene - LE MONITEUR.FR - Publié le 21/06/17 à 08h30

Tunnel euralpin Lyon-Turin (TELT) détaille ce mercredi à Lyon, les 81 appels d’offres pour la construction de l’ouvrage ferroviaire. Le montant cumulé des marchés atteint 5,5 milliards d’euros. Le maître d’ouvrage souhaite que les PME locales puissent concourir. Un message entendu par le président de la FBTP 73.

Ce mercredi 21 juin, le monde du BTP a rendez-vous à l’Hôtel de Région, à Lyon. Tunnel euralpin Lyon-Turin (Telt), maître d’ouvrage du tunnel ferroviaire, long de 57,5 km, va présenter les 81 appels d’offres répartis en 12 lots, aux entreprises françaises, comme il l’avait fait le 22 mai à Turin. Le Telt promet aux PME locales un accès direct à une partie de ces 81 marchés, lancés à partir de cet automne. Leur montant cumulé atteint 5,5 milliards d’euros. En Savoie, le secteur du BTP est confiant, annonce René Chevalier, président de la Fédération BTP 73.

Certaines entreprises locales craignent que les ETI et majors absorbent tous les chantiers. Quelle est votre position ?

Chaque année, à la fédération, nous organisons des sessions avec tous les maîtres d’ouvrage ayant des chantiers en Savoie pour présenter aux entreprises les futurs appels d’offres. Nous suivons le dossier du Lyon-Turin depuis une quinzaine d’années. Nous échangeons beaucoup avec le maître d’ouvrage, Telt, et lui avons demandé d’être très attentif dans sa réflexion sur les appels d’offres, afin que les marchés soient accessibles directement aux entreprises locales et régionales. Les PME savoyardes ne découvrent donc pas le Lyon-Turin, elles savent à quoi s’attendre et sont prêtes à répondre aux appels d’offres, dans la mesure du possible. Ce n’est peut-être pas tout à fait le cas hors du département de la Savoie. Mais pourquoi les PME passeraient-elles à côté de ces opportunités, alors que certains appels d’offres sont calibrés pour des entreprises locales ?

http://www.lemoniteur.fr/article/les-pm ... t-34597188

Lyon-Turin : qui va réaliser les puits d’Avrieux ?
Par Rédaction, le 28 juin 2017



La société TELT (tunnel euralpin – Lyon Turin) vient de lancer un appel d’offres pour sélectionner l’entreprise qui se chargera des travaux de réalisation des puits d’Avrieux dont la maîtrise d’œuvre est confiée à Egis.

Dans le cadre du projet de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, un appel d’offres vient d’être publié aujourd’hui. Il a pour objectif de sélectionner l’entreprise qui se chargera d’effectuer les travaux, pendant 96 mois, des puits d’Avrieux ainsi que des ouvrages souterrains en pied de descenderie à Villarodin-Bourget/Modane.

Ce projet évalué à 300 M€ comprend notamment la construction de quatre puits de 100 mètres de profondeur et d’environ 10 km de galerie.

Les entreprises ont jusqu’au 31 août prochain pour déposer leur dossier de candidature.

http://www.constructioncayola.com/infra ... res_170629

Pause dans les infrastructures "LYON - TURIN concerné"
http://www.leprogres.fr/france-monde/20 ... n-concerne[img]

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ALDIOUS
https://www.youtube.com/watch?v=yvlvRZJLyVI

même info sur lemoniteur

Lyon-Turin en pause : pas encore d’inquiétude, mais de la vigilance
Jessica Ibelaïdene - LE MONITEUR.FR - Publié le 20/07/17 à 10h12

La liaison Lyon-Turin fait partie des projets concernés par la « pause dans les constructions de nouvelles infrastructures annoncée début juillet par le président de la République. C’est ce qu’a affirmé la ministre des Transports, Elisabeth Borne. Le secteur des travaux publics ne s’inquiète pourtant pas encore, mais reste sur ses gardes.

Jamais explicitement évoquée, la liaison ferroviaire entre Lyon et Turin fait pourtant bien « partie des projets qui sont concernés par la réflexion et la pause annoncées par le président de la République », Emmanuel Macron, le 1er juillet, a confirmé la ministre Elisabeth Borne, lors d’une audition à l’Assemblée nationale le 19 juillet.

Face aux contraintes budgétaires, le président de la République et le gouvernement ont indiqué la nécessité de « faire des choix » entre les différents projets, et notamment ceux dont le financement n’a pas encore été arrêté. Ils seront remis sur la table lors des Assises de la mobilité , qui se tiendront à la rentrée et prépareront une « grande loi d’orientation sur les mobilités » prévue pour début 2018. « Nous allons nous contraindre à équilibrer, de façon prévisionnelle, année par année et dans la loi nos programmes d’investissement, a détaillé la ministre. Ces choix structurants, qui peuvent être difficiles comme on peut l’imaginer, c’est bien le Parlement qui les portera. »

Certains, notamment du côté des opposants au projet, y voient une remise en cause du Lyon-Turin. Mais la ministre n’est pas aussi catégorique. Elle insiste même sur la « spécificité » du projet, « financé à 40% par l’Union européenne, mais aussi à 35% par l’Italie » et appartenant aux réseaux transeuropéens. Des éléments à bien prendre en compte avant de se hâter à toute décision.

Pause mais pas un arrêt du chantier

Ce qui tend à rassurer le Telt (Tunnel euralpin du Lyon-Turin), maître d’ouvrage sur la section transfrontalière de 57,5 km, qui a annoncé il y a un mois à peine le lancement de 81 appels d’offres, pour 5,5 milliards d’euros. « Nous ne sommes pas inquiets, nous assure-t-on au sein du Telt. D’une part car mettre sur la table la question de la pérennisation des financements est plutôt positif. D’autre par car la partie transfrontalière, avec le tunnel, n’est plus un projet. C’est un chantier qui doit représenter 200 millions d’euros par an pour la France, sur dix ans, ce qui est tenable. Une pause ne peut pas être traduite dans l’immédiat par un arrêt des chantiers. » Arrêt qui n’est, par ailleurs, pas du tout mentionné.

Même son de cloche au niveau local. René Chevalier, président de la FBTP de Savoie, ajoute même : « Au niveau financier, la France s’en sort plutôt bien. C’est un investissement pour l’avenir à moindre coût. Et le projet répond aussi bien aux orientations environnementales fixées par Nicolas Hulot », ministre de la Transition écologique et solidaire. « Compte tenu des appels d’offres en cours pour le tunnel ferroviaire, du milliard d’euros déjà dépensé dans le projet pour les descenderies etc., il serait doublement regrettable qu’il soit stoppé », complète Geneviève Soriano, secrétaire générale de la FRTP Rhône-Alpes.

Les accès au tunnel en question

Les interrogations ne portent, en réalité, pas tant sur la partie transfrontalière, « même si le calendrier des appels d’offres pourrait être un peu desserré », explique-t-on du côté du Telt, qui a prévu d’en lancer 69 sur 81 d’ici à la fin de l’année 2019. « Ce sont les engagements pour la suite du projet qui sont sans doute en question, pour la section ferroviaire entre Lyon et l’entrée du tunnel, croit comprendre Florent Martin, directeur des travaux de Spie Batignolles sur la partie du chantier déjà en cours. Ce sujet ne nous concerne pas. »

C’est aussi ce que veut croire le Telt, qui voit même plutôt d’un bon œil le fait de mettre sur la table le projet de ligne dans son ensemble, « car les modalités pratiques concernant les accès au tunnel n’ont pas encore été fixées ».

Dans tous les cas, les différents acteurs attendent impliqués dans le projet restent « vigilants ». Et guettent un moment clé : « nous ne dramatisons pas encore et attendons les Assises de la mobilité, en septembre », explique Geneviève Soriano. Le Telt et la Fédération nationale des Travaux publics (FNTP) entendent bien peser dans les discussions à ce moment, et même en amont.

http://www.lemoniteur.fr/article/lyon-t ... e-34701243

Flanby Junior...

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"Les gens peuvent sortir pour aller voir R.E.M. s’ils veulent des paroles profondes. Mais après la soirée, ils veulent rentrer et baiser. Et c’est là qu’AC/DC rentre en jeu." (Malcolm Young)

Non laurent ... Tu crois ... Pourtant il a été élu par les français car il est jeune, beau, et avec pleins d'idées pour tout changer ...

On est trop con en france ..

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viewtopic.php?f=108&t=12018&p=360896&hilit=presentation+kosta#p360896

Pour ma part, je trouve que c'est bien de faire une "pause" en attendant la fabuleuse loi sur la mobilité, car il faut qu'on regarde si ce projet est rentable, qui ne touche pas beaucoup d'argent pour nous, les Français, et également si il y a du monde dans le futur trajet.
S'il n y a personne qui prend le TGV avec sa ligne nouvelle, pourquoi construire alors?