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Le grand chantier en cours qui doit durer 10 mois n'en constitue que les préliminaires.

Circulation. Auch-Aubiet en 2x2 voies : travaux d'approche

Contrairement à ce qu'ils pourraient laisser supposer, les travaux en cours en lisière de la nationale 124 sur les communes d'Aubiet et de Marsan ne signifient pas que la mise à 2X2 voies de la liaison Aubiet-Auch (9 km) a démarré. C'est en 2009, 2010 peut-être, personne n'osant plus se hasarder à avancer une date, que la construction proprement dite de cette voie express devrait être mise en chantier pour être opérationnelle deux ans plus tard. Cela étant les travaux en cours ne sont pas sans rapport avec cette future réalisation, comme l'explique Patrick Laborde, superviseur du chantier : « Avant de réaliser cette 2X2 voies, il faut prévoir l'itinéraire de substitution qu'elle rend nécessaire. Notamment pour la desserte d'habitations et de propriétés contiguës mais aussi pour pouvoir décharger l'actuelle nationale 124 lorsque les travaux de construction de la 2X2 voies le rendront nécessaire ». En résumé, c'est la réalisation sur 4 kilomètres environ de cette voie de substitution qui mobilise « depuis juin et pour une durée de 10 mois », les gros moyens déployés par l'entreprise Guintoli. A cette première tranche en cours doivent s'ajouter trois autres de moindre portée, toujours dans le cadre de la réalisation de cette « substitution » à l'issue de laquelle, la mise en chantier effective de la 2X2 voies reliant la déviation d'Aubiet à la rocade d'Auch, pourra être engagée. On sera alors en 2009, le contournement de Léguevin sera bien avancé, à « la » Auch-Aubiet de ne pas se faire oublier des décideurs-financeurs qui ne devront pas zapper non plus que le Gers attend aussi la L'Isle-Jourdain-Gimont avec contournement de cette ville ! Ce n'est donc pas demain la veille que l'on pourra aller et venir entre Auch et Toulouse en respectant un « petit 110 km/h » dans le confort et la sécurité d'une 2X2 voies. Pour la portion Auch-Aubiet, il convient de préciser que de conséquents travaux de terrassement seront nécessaires afin que sur tout son déroulé les deux 2 voies soient au même niveau. Ajoutons que trois échangeurs en permettront l'accès et la sortie : celui d'Auch/Saint-Cricq et celui situé sur la déviation d'Aubiet ainsi que celui de Marsan qui reste à réaliser. A terme, les deux échangeurs en extrémité de la déviation d'Aubiet disparaîtront. D'où la nécessité aussi de la « substitution » en cours de réalisation et d'un coût de l'ordre de 10 m€ visant à maintenir toutes les connexions routières locales et à en établir une entre l'échangeur de Marsan et le village d'Aubiet.

Route. L'arrêt des travaux fait penser à un abandon du projet deux fois deux voies, mais il n'en est rien.

RN 124 : un nouveau calendrier des travaux

L 'hiver a mis un terme provisoire aux travaux de mise à deux fois deux voies de la RN124. Ils reprendront au printemps. Cette inactivité a suscité quelques rumeurs. Le chantier était arrêté faute d'argent et l'on consacrait les derniers fonds à la réalisation du contournement de Léguevin… Faux et archifaux, mais les rumeurs ont toujours un fondement. « Il est vrai que la portion Auch-Aubiet devait être livrée en 2009. Elle ne le sera qu'en 2010, et entre-temps, le contournement de Léguevin sera mis en service, fin 2009 », explique Sébastien Jallet, le secrétaire général de la préfecture du Gers, en charge de ce dossier. Ce changement de calendrier s'explique très logiquement. Un itinéraire complet en deux fois deux voies, entre Auch et Toulouse, a été calculé comme procurant un gain de temps de 30 à 35 minutes. Le contournement du dernier bouchon avant Toulouse fait économiser de 10 à 12 minutes sur ce gain. Ce changement de calendrier s'inscrit donc dans une logique d'efficacité.

Sébastien Jallet fait remarquer que ce projet, malgré des retards, est parfaitement inscrit dans le contrat de plan Etat-Région, couvrant la période de 2000 à 2006. 153 millions d'euros avaient été inscrits pour la modernisation de cette liaison. En raison d'augmentation de prix des travaux, l'enveloppe a été portée à 175 millions d'euros.

Les travaux sur Auch-Aubiet sont déjà bien engagés avec la réalisation des ponts et le terrassement de la voie de doublement, obligatoire pour le trafic des véhicules autre que les voitures ou les camions. Au total, la facture s'élèvera à 50 millions d'euros.

Le contournement de Léguevin est estimé à 80 millions d'euros dont 55 % sont déjà engagés. Activer le financement de ce chantier est la conclusion d'une commission d'arbitrage qui s'est tenue il y a deux ans et qui a fait de Léguevin un point prioritaire au détriment du tronçon Auch Aubiet. « Cet investissement sera livré au public à la fin de 2009… mais nous pouvons avoir une agréable surprise », ajoute Sébastien Jallet.

Les 9 kilomètres à la sortie d'Auch et Léguevin entrent pour l'instant dans l'enveloppe du contrat de plan Etat-Région. Cet accord n'existant plus, le financement de la fin de l'itinéraire Auch-Toulouse sera assuré par le Plan de développement et de modernisation des itinéraires (PDMI).

Mais si, depuis le lancement de l'opération avec la déviation de L'Isle-Jourdain, le programme a pu prendre du retard, on est assuré qu'il sera amené à terme.